Aéroglisseur 10 CV

Je cherchais un projet que mon petit-fils et moi pourrions construire. ensemble. Nous avons décidé d'un aéroglisseur après avoir regardé une émission spéciale. Ne sachant absolument rien de l'aéroglisseur, nous avons fait des recherches sur le Web à ce sujet et avons trouvé que le site Web de l'aéroglisseur universel était la meilleure source.

Nous avions un vieux moteur à démarrage électrique Briggs de 10 CV à arbre horizontal d'une vieille tondeuse autoportée qui semblait convenir. Nous avons acheté les plans de leur vaisseau UH10F. Nous l'avons aimé car il n'utilise qu'un seul moteur. La plupart des aéroglisseurs utilisent un moteur séparé pour la portance et la poussée. Celui-ci dirige environ 1/3 de l'air de poussée pour fournir à la fois la portance et le gonflage de la jupe. La plupart des matériaux se trouvaient chez les constructeurs locaux.

Les seules pièces que nous devions acheter à Universal Hovercraft étaient les plans, l'hélice, le moyeu d'hélice et le matériau de la jupe. Bien que cela ait brisé notre budget de 500 $, nous avons décidé d'acheter leur kit de matériaux qui comprenait tout l'époxy, la fibre de verre, les vis et la colle. La jupe est le cœur de cette chose et nous ne voulions pas économiser un centime sur quelque chose d'aussi critique. C'était un projet amusant pour nous deux. Ce serait un grand projet Père et Fils.

Étape 1: LISTE DES OUTILS ET DES MATÉRIAUX


Outils nécessaires

Scie à table pour couper 4 X 8 mousse et contreplaqué
Scie à trou de serrure ou scie tout pour couper les ouvertures des conduits d'air
Scie à chantourner pour conduit de contreplaqué et pièces de carrosserie
Achetez un aspirateur pour une couverture sous vide
Deux à quatre chevaux de scie
Plusieurs raclettes en plastique
Outils à main de base

Liste des matériaux

Du dépôt à domicile coûte environ 80 $
Pour la coque
1 feuille 1 "styromousse blanc
4 feuilles 2 "mousse de construction bleue 4 x 8
4 feuilles de contreplaqué 1/8 "(ne doit pas nécessairement être marin)
2 longueurs de 12 pi 1 x 2 bois (le pin c'est bien)

Kit de quincaillerie de Universal Hovercraft 349 $
Ce kit contient tout ce dont vous aurez besoin pour terminer ce projet, y compris
Plans, fibre de verre, jupe, colle, vis skrit, époxy et un câble de direction de 24 '

KIT D'ENTRAÎNEMENT de l'aéroglisseur universel 159 $
Comprend l'hélice, le moyeu et les bagues

MISC. 20 $
Petit rouleau de feuilles de plastique 2 à 4 moulins
Peindre

Le coût total du projet était d'environ 600 $ plus le coût d'un moteur neuf ou d'occasion.

Étape 2: CONSTRUIRE LA COQUE

Coupez la mousse de 2 "pour former un rectangle de 5 'X10'. Cette dimension fournira une flottaison de 600 livres. Si vous avez besoin de supporter plus de poids, doublez la mousse. Elle ne pèsera pas beaucoup plus. le contreplaqué 1/8 ". Coupez et collez les bandes de contreplaqué sur la mousse, puis collez les bandes 1 x 2 sur le contreplaqué. À l'aide d'une scie à chantourner, coupez les deux trous pour le lève-personne et la jupe d'air. Collez un morceau de contreplaqué de 6 "de large sur la coque où vous installez le support de moteur.

Étape 3: SAC À VIDE

Le dessous de la coque doit être étanche. Tout le dessous est recouvert d'un tissu en fibre de verre et d'époxy. Cela peut devenir un peu compliqué si vous ne faites pas attention. Il est important d'éliminer toutes les bulles d'air avant qu'elles ne sèchent. Une simple couverture sous vide tire tout vers le bas. Ne laissez pas cela vous faire peur, c'est vraiment très facile. Couvrir d'abord la fibre de verre fraîchement époxyde avec une couche de mince feuille de plastique. Couvrez ensuite la feuille avec une couverture.
De cette façon, la couverture ne collera pas à la fibre de verre. Couvrez la couverture avec un plus grand morceau de feuille de plastique et collez-la jusqu'au sol tout autour des bords Faites une petite fente dans le plastique et branchez le tuyau d'aspirateur de votre aspirateur d'atelier. Allumez-le et regardez l'aspirateur le tirer vers le sol. S'il ne tire pas, vérifiez le vide pour les fuites dans la bande. J'ai fait le vide pendant environ deux heures et j'ai fait un excellent travail. Lorsque vous le démontez, le plastique tire facilement car il ne colle pas à la fibre de verre

Étape 4: Le dessous de la coque est maintenant terminé

Voici à quoi devrait ressembler le dessous de la coque

Étape 5: FABRICATION DU CONDUIT

Le conduit est en mousse de polystyrène blanc moins dense de 1 ". Les plans vous montrent comment tracer un arc incurvé qui s'enroulera autour des bouchons de contreplaqué au milieu. Commencez par visser ensemble les deux disques de contreplaqué aux entretoises de la largeur du conduit. Enveloppez vos disques avec une bande de contreplaqué de 1/8 ". Après avoir coupé les conduits à la forme appropriée (arc) Coupez des entailles de 3/4 "de profondeur tout autour de l'intérieur des conduits afin qu'ils se plient facilement autour de la forme. Assurez-vous de maintenir les centres exacts des disques. Plus tard, vous forerez les adapter à la taille du vilebrequin de votre moteur. Ne séparez pas le conduit de la forme pour le moment. Quand il sera temps de localiser le conduit sur la coque, ces trous vous permettront de monter le conduit parfaitement en ligne avec votre moteur Les plans entrent dans les moindres détails sur cette étape et nous n'avons eu aucun problème avec elle.

Étape 6: RÉALISATION DU POSTE DE SUPPORT MOTEUR

Coupez un morceau de pin de 2 x 4 à la longueur spécifiée dans les plans Et placez-le dans le trou coupé dans la coque (ligne centrale du bateau) Utilisez beaucoup d'époxy pour cela. Coupez une plaque de base en contreplaqué de 3/4 "pour le montage du moteur. Montez les pattes arrière en pin et percez des entretoises partout où vous pouvez. Cela gardera les vibrations au minimum J'ai utilisé de la colle de gorille dans chaque joint. J'ai mis des couches d'époxy toutes autour du poteau pour plus de solidité.

Étape 7: MONTAGE DU CONDUIT

Montez temporairement le moteur en place et percez le disque de contreplaqué à la taille de votre vilebrequin. Réglez le conduit en place et alignez-le avec la manivelle du moteur. Utilisez des cales pour assurer un bon alignement. Lorsque vous êtes satisfait qu'il semble droit ancrer le conduit en place avec un spray peut expanser la mousse. Mettez-le lourd car il peut être façonné ou retiré facilement avec un couteau ou une lime. Quand il durcit, vous devriez avoir un conduit monté rigide qui est aligné avec le vilebrequin du moteur aligné avec le centre du conduit. À ce moment, vous pouvez retirer les disques de contreplaqué du conduit en retirant les vis qui maintiennent les entretoises. Il devrait apparaître immédiatement.

Étape 8: L'HÉLICE

Vous pouvez acheter l'hélice de deux façons, soit terminée soit inachevée. Vous pouvez économiser beaucoup d'argent en finissant vous-même votre accessoire.
Faites d'abord glisser l'hélice sur la manivelle sans le moyeu pour voir si elle s'adapte à l'intérieur du conduit sans se coincer. Un conduit est plus efficace lorsque l'hélice s'insère étroitement à l'intérieur du conduit. Soyez très prudent lorsque vous retirez le matériau de la pointe, il est facile à couper mais difficile à remettre. Une fois que vous avez réglé le jeu de la pointe, vous pouvez commencer à poncer les lames avec une ponceuse électrique et terminer à la main. Une fois que vous l'avez lisse, vous DEVEZ l'équilibrer pour éviter les vibrations.
Accrochez l'hélice sur une tige maintenue dans un étau pour voir quelle lame est plus lourde que l'autre. Ne raccourcissez pas en raccourcissant les pointes. Continuez simplement à poncer les lames. La plupart des accessoires sont assez proches lorsqu'ils arrivent, ce n'est donc pas une tâche sans équivoque. Une fois qu'il est équilibré, donnez-lui quelques couches de peinture pour le conserver. C'est une bonne idée de peindre une bande blanche aux conseils pour des raisons de sécurité. À présent, la mousse est dure, vous pouvez donc couper le fond du conduit avec une scie sabre pour vous conformer aux ouvertures dans la coque pour l'air de levage. Le moment est maintenant venu d'essayer d'installer l'hélice et le moyeu sur le moteur pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement à l'intérieur du conduit. Le moteur doit être boulonné solidement. Retournez lentement l'hélice à la main. Vérifiez le dégagement d'au moins 1/8 "tout autour. Vous pouvez régler en plaçant de petites cales sous les supports du moteur si nécessaire.

Étape 9: CONSTRUIRE LA CHAMBRE À AIR

Le but de la chambre à air est de diviser le flux d'air entre la portance et la poussée. L'image ne la montre pas à sa place. Nous avions juste besoin d'une surface plate pour la coller et la fibre de verre ensemble. Elle est faite de contreplaqué de 1/8 "

Étape 10: installer la chambre à air

Faites glisser la chambre à trois côtés en place et de la colle ou de la fibre de verre en place. Je préfère utiliser de la fibre de verre lorsque cela est possible. Une fois la liaison établie, installez le haut de la boîte. Vous devrez probablement mettre un poids à l'arrière pour le maintenir fermement sur le cadre inférieur. Quand il est en fibre de verre sèche, les bords et vous avez terminé avec la boîte à air

Étape 11: LES RUDDERS

Les gouvernails sont découpés dans de la mousse de 1 ". Percer des trous en haut et en bas pour s'adapter aux goujons. Collez le goujon dans le bas. La goupille supérieure tombe juste pour permettre le retrait du gouvernail. J'ai utilisé une ponceuse à bande pour façonner un profil aérodynamique pour les rendre plus légers et plus aérodynamiques. Ne pas les rendre trop minces. Couvrir les gouvernails avec une couche de fibre de verre pour leur donner de la force. Coller de petits blocs percés en haut du conduit, et la chambre à air pour recevoir la cheville broches. Reliez les deux gouvernails ensemble à la cheville de cheville inférieure avec une courte longueur d'aluminium ou de bois. C'est là que les câbles de direction sont attachés. Faites passer les câbles dans la boîte à air et faites-les passer à travers les œillets vers le manche de commande. t les terminer encore jusqu'à ce que vous construisez le corps. Nous avons utilisé un long morceau de 2 'de
de 1 "PVC pour un manche de contrôle.

Étape 12: Rendez-le bien avec un corps

Commencez par disposer la forme de base avec un stylo de marquage et visser le stock de 3/4 "à la ligne. Le contreplaqué de 1/8" se plie facilement pour épouser la forme. Ensuite, fixez et collez les limons 3/4 "vers le haut. Installez un 2 x 4 entre les côtés pour former un tableau de bord. C'est le bon moment pour fixer le câble d'accélérateur au tableau de bord ou aux bandes latérales. Plus tard, nous mettre une lanière connectée au coupe-circuit dans le tableau de bord. C'est une condition si vous voulez l'exécuter dans toutes les courses sanctionnées. Couvrir le haut avec une feuille de contreplaqué et mettre de la mousse de ferraille pour former le nez. Faire passer les câbles de direction à travers les côtés et les attacher au bâton. Faire un petit siège qui se sent confortable. Nous avons rembourré le nôtre avec de la mousse et du vinyle de rebut. Peignez l'ensemble du métier avec quelques couches de peinture que vous pourriez avoir autour. Nous avons choisi le blanc parce qu'il reste frais même en plein soleil. Une petite couleur de garniture le rend unique et le fait vraiment ressortir. Maintenant qu'il est peint, c'est le bon moment pour ajouter un écran pour empêcher les mains et les bras capricieux de pénétrer dans la zone de l'hélice. Cela pourrait ruiner une bonne journée. Il nous restait des clôtures grillagées et nous avons formé un garde à. Nous avons également ajouté quatre poignées de levage dans les coins pour faciliter le levage sur et hors d'une remorque.

Étape 13: LA JUPE

Je suis désolé de ne pas avoir pris de photos de l'installation de la jupe, mais les plans sont détaillés dans cette étape. Je mets l'engin sur des chevaux pour qu'il soit facile d'accéder à l'attachement intérieur. La clé d'une bonne jupe est dans les coins. Ils sont trop chevauchés et collés avec la colle spéciale tat fournie par Universal Hovercraft. La jupe est maintenue en place par 200 vis et rondelles en acier inoxydable. La seule partie délicate est les vis à l'arrière de la boîte à air. La jupe est très robuste et nous n'avons eu aucun problème avec elle.

Étape 14: LE GRAND JOUR LE LECTEUR D'ESSAI

La première chose que nous avons faite a été de le faire glisser à l'extérieur et de le démarrer pour vérifier comment il planait. La jupe s'est remplie d'air un peu plus que le ralenti et nous pouvions la repousser facilement. Nous lui avons donné plus de gaz et il a commencé à avancer. Mon petit-fils est entré le premier et l'a conduit tout autour de la cour arrière. Il semblait bien réagir au contrôle de la direction mais nous avons appris qu'il a tendance à glisser latéralement si vous allez trop vite lorsque vous entrez dans le virage. Ensuite, je suis entré et j'ai également eu de bons résultats. Temps pour les tests d'eau. Nous avons amené l'aéroglisseur à la maison de mes meilleurs amis, il vit sur un lac de 1000 acres et a une petite plage pour se lancer. L'engin flotte bien seul et avec une personne qui pèse 200 livres. J'ai choisi d'être le pilote d'essai et de mettre un gilet de sauvetage pour la sécurité. Le démarrage du moteur l'a amené à un vol stationnaire agréable. En augmentant un peu la manette des gaz, l'engin s'est avancé et s'est éloigné de la plage. Plus d'accélérateur et il a commencé à avancer plus rapidement. Il semblait gérer vraiment bien. à plein régime jusqu'à ce que j'essaie mon premier virage. À ma grande surprise, j'ai commencé à avancer latéralement puis à reculer. Avec un peu d'expérience, j'ai appris à pencher mon corps dans les virages et à réduire légèrement les gaz et j'ai pu mieux négocier les virages. Je ne sais pas à quelle vitesse j'allais car je n'ai pas d'indicateur de vitesse, mais j'ai laissé un assez bon sillage. Se pencher en avant semblait augmenter la vitesse. Quand mon petit-fils a pris son tour, il semblait aller un peu plus vite que moi et il roulait plus à niveau que moi. Je pense que le siège devrait peut-être être un peu plus avancé. Nous nous sommes vraiment bien amusés et 8 ou 10 personnes de toutes tailles et de tous poids l'ont essayé. Le gars le plus lourd pesait environ 300 livres. Bien qu'il flottait bien, il n'a pas pu obtenir les performances que nous pouvions. Moins de 225 lb c'était OK
Nous avons joué pendant 2 heures et brûlé deux réservoirs de gaz et nous n'avons eu aucun problème. Dans l'ensemble, c'était une excellente journée de test, ce métier est amusant, facile à conduire et s'est révélé très sûr. Notre plus jeune pilote avait 10 ou 12 ans. Mon seul autre commentaire serait d'installer un échappement plus silencieux car les voisins n'ont pas été impressionnés par le bruit. Cela a attiré beaucoup d'attention car beaucoup de gens n'avaient jamais vu d'aéroglisseur auparavant.

Étape 15: UNE COURTE VIDÉO

Comment j'ai égaré la vidéo plus longue

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