Construire un wagon gitan

Depuis de nombreuses années, je m'intéresse aux wagons tsiganes ou "vardos" et aux wagons de berger occidentaux. Comme il n'est pas pratique pour moi d'avoir un style de vie authentique, tiré par des chevaux, j'ai décidé de faire une version remorquable à vitesse d'autoroute. Après avoir lu à peu près tous les livres que je pouvais trouver sur les wagons, les caravanes, la construction de camping-cars à l'ancienne et les remorques, un modèle a commencé à prendre forme dans ma tête. Pour moi, il devait être court et maniable, dormir deux à trois personnes et avoir toujours l'air d'un savoir-faire ancien. Cela signifiait ne pas ressembler à un VR moderne. Mon objectif secondaire était que cela coûte le moins cher possible sans sacrifier la robustesse ou le confort de base. Enfin, j'ai choisi le bois comme matériau de construction principal car c'est ce que je connais et c'est certainement un moyen très chaleureux et confortable pour un espace de vie.

La plupart du travail réel a été effectué avec une scie à table, une scie à ruban, une perceuse et une multitude d'outils à main, car j'ai trouvé du temps autour de mon travail de jour. Bien que je ne le considère pas vraiment comme «terminé», il est suffisamment complet pour être utilisé et est actuellement sur la route.

Étape 1: La maquette

Après une cinquantaine de croquis et beaucoup de rendus sur papier millimétré, j'ai décidé que je devais visualiser cela en trois dimensions. Voici ma maquette en carton du design final. Une version antérieure est visible derrière mais celle-ci avait beaucoup d'attrait pour moi. Mes exigences étaient de 7 pieds de largeur pour dormir en travers, de 8 à 10 pieds de long et assez de hauteur pour se tenir debout. Un lit et une table pliables permettent un chariot global plus court. Le premier dessin ci-dessus donne probablement les dimensions les plus précises pour le produit final. Vous pouvez voir quelques changements dans la conception même à l'approche du produit final.

Étape 2: Conversion de la bande-annonce

J'ai trouvé une petite remorque robuste avec un cadre et une languette robustes. La première étape a été de couper la boîte avec une scie alternative et une meuleuse. J'avais l'intention de sauver le faisceau de câbles et les lumières, mais ils se sont révélés obsolètes et assez délabrés.

Étape 3: Premières coupes

Il y avait un énorme sentiment de soulagement lorsque j'ai fait les premières coupes pour créer les supports. Après des années à réfléchir, à attendre et à changer de plan, je me suis sentie engagée. C'était comme si je commençais une avalanche. Pas de retour en arrière maintenant. J'ai plongé dans de longues soirées et week-ends, coupant, ajustant et sciant. La base s'est réunie rapidement après le travail un soir. Enfin, la base a été fixée sur le cadre nouvellement peint et boulonnée à travers pour plus de solidité et de sécurité.

Étape 4: murs

Les murs sont construits comme une boîte, pas comme une ossature de bâton moderne. Tous sont en pin à rainure et languette, l'avant et l'arrière ayant une épaisseur de 3/4 ", les côtés 1/4". C'est pourquoi les côtés sont dotés de lattes de renforcement en bois dur (1 ") disposées verticalement à l'intérieur et à l'extérieur sur des centres de 1 '. Les poteaux d'angle sont faits de bois de pin de 1 1/4". Les coins extérieurs sont en chêne. Contreventement vertical autour de la porte à l'intérieur et à l'extérieur du peuplier. Le contreventement vertical sur la paroi avant est en chêne. Le sous-plancher est en contreplaqué récupéré de 1 ".

Note de bas de page: J'ai depuis mis une deuxième couche de bois sur les parois latérales extérieures. Cela a ajouté une certaine résistance (et au moins 40 livres) mais devait principalement ajouter une isolation pour le transfert de chaleur. Les murs deviennent incroyablement chauds sous le soleil du sud-ouest et ont transféré une grande partie de la chaleur à l'intérieur. Je n'ai pas vraiment remarqué de problème dans le froid car le wagon est bien ajusté.

Étape 5: Structure interne et toit

La structure du lit relie les murs et rigidifie toute la structure. Sans cela, je devrais trouver un autre moyen de renforcer les murs. Le toit est en contreplaqué, vissé à des pannes de peuplier. Les dessus extérieurs et intérieurs des murs sont rigidifiés avec des panneaux de bande en chêne.

Étape 6: Table, fenêtre et porte

Le tableau est calqué sur ceux des vieux wagons britanniques. La fenêtre a été fabriquée comme une unité distincte, puis attachée entière au corps du wagon. C'est du chêne et du pin. La porte est calquée sur certains styles de wagons de moutons de l'ouest des États-Unis. Il s'agit d'une "porte hollandaise" avec une fenêtre à battants fonctionnelle et un porte-bac de lavage. Pas tout à fait fini sur la photo ci-dessous mais presque là.

Étape 7: un essai et quelques touches de finition

Nous l'avons emmenée dans un voyage de 500 miles dans le désert pour la tester et découvrir quelques problèmes d'aménagement intérieur. Nous avons obtenu une couche de base de peinture à l'huile sur la majeure partie du corps d'ici la fin de la semaine. Après notre retour, nous avons ajouté un parquet en chêne, terminé la table et ajouté beaucoup de touches intimes. Il y a beaucoup de rangement sous les lits, mais j'ai l'intention d'en ajouter plus à l'extérieur.

Étape 8: Escaliers, peinture et étagères

Des escaliers ont été construits pour correspondre au wagon. Marches en chêne, contremarches en sapin. La peinture progressait toujours lentement à ce stade, mais nous avons dû prendre un peu de temps pour nous diriger vers l'océan pour un deuxième voyage «d'essai». Le wagon a traversé le Nouveau-Mexique, l'Arizona et le sud de la Californie à travers le désert brûlant jusqu'à la magnifique région de San Diego pendant une semaine. Quand nous sommes revenus, elle a obtenu sa pleine couche de peinture et quelques travaux intérieurs supplémentaires. Les étagères sont énormément d'espace et peuvent être couvertes par une couverture de type abat-jour romain.

Toit: Bien que je n'aie pas photographié cette étape, le toit a finalement été recouvert d'un acier à profil bas recouvert d'époxy en usine. C'est une couleur claire pour garder une partie de la chaleur rayonnante et semble bien fonctionner. Il est vissé à travers le toit dans les pannes.

Étape 9: Le poêle

Avec l'automne ici, j'ai senti qu'il était temps de faire face au poêle redouté. J'ai fait une zone de foyer dans le coin, carrelé la colonne montante avec de l'ardoise, couvert les murs avec un solin de calibre 14, recouvert celui-ci avec un panneau pare-feu, inséré une cosse murale et placé le tuyau et le poêle dans le wagon. En cas de conditions de conduite difficiles, le poêle est vissé sur le pont et deux grandes vis à œil le fixent à la paroi arrière. Il est peu probable qu'il se déplace en deçà d'un roulement. Le poêle provient de Four Dog Stoves et est probablement trop grand pour cet espace. C'est ce que j'avais pourtant.

Étape 10: Sur la route

Ceci est le wagon utilisé sur la route. J'ai allumé le poêle et y ai passé environ trois semaines de nuits au moment où cette photo a été prise. C'est tout ce que je pouvais demander. J'ai ajouté trois boîtes extérieures, deux illustrées ci-dessous, pour plus d'espace et pour les choses qui n'ont pas besoin d'être à l'intérieur. Deux autres boîtes ont été ajoutées plus tard.

Étape 11: Espace vital

Ce n'est qu'avec le temps que le wagon prendra vraiment une personnalité au fur et à mesure qu'il vivra et que les choses seront arrangées "juste comme ça". Comme un navire ou tout petit espace de vie, une grande réflexion doit être apportée dans les moindres détails, en particulier en ce qui concerne le stockage. Je pense que cela m'aidera à minimiser et est maintenant mon vrai "pod d'évasion", que ce soit pour aller à la montagne ou à la plage, ou juste pour prendre un jour la route. Voici un panoramique à trois photos pour donner une idée de l'espace.

Il y a quelques photos de plus de la plate-forme et d'autres choses sur mon blog à //paleotool.wordpress.com/ sous "projets" et "vardo". Il sera mis à jour car il est continuellement amélioré.

Étape 12: Après 9000 milles ...

La voici après plus de 9000 miles et plus d'améliorations. C'est un processus continu que j'espère perfectionner au cours de la prochaine décennie. La peinture n'est toujours pas terminée sur cette photo mais la majeure partie de la construction extérieure est terminée ici. Merci d'avoir regardé autour de vous. Plus sur //paleotool.wordpress.com. Bon voyage.

Étape 13: Et une mise à jour de 20 000 milles ...

Nouveaux parements et fenêtres en cèdre pour 2014. Plus de vernis et de peinture pour garder les choses fraîches et protégées.

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