Débarrassez-vous de la secousse du volant lors du freinage.

Il y a des problèmes courants qui font trembler votre volant lorsque vous appliquez les freins. Dans l'ordre, du moins cher au plus, ce sont: des broches de guidage sèches, des plaquettes de frein usées et des rotors usés.

Il est généralement recommandé de remplacer les rotors, de remplacer les freins et de graisser les broches de guidage. Ou si vous remplacez simplement les freins, vous graisser également les broches de guidage. Maintenant, si vos freins sont toujours bons, vous pouvez simplement graisser les broches de guidage. La plupart de cela peut être fait avec un ensemble d'outils de base. Le remplacement des rotors, cependant, est un peu plus compliqué. Dans les deux cas, c'est ce qu'il faut pour faire le travail.

Étape 1: replier l'étrier

Commencez par enclencher le frein d'urgence, soulever le véhicule et le placer en toute sécurité sur des chandelles. Ouvrez le capot et retirez le couvercle du réservoir du maître-cylindre. Si vous ne le faites pas, vous pouvez rompre le réservoir lorsque vous pliez les étriers. Retirez le pneu. Placez une barre de levier entre le rotor et la plaquette de frein. Avec une pression constante et ferme, les pistons de l'étrier repoussent dans l'étrier. Si vous ne remplacez pas les patins de rupture, veillez à ne pas les endommager. Vous pouvez également utiliser une pince en C une fois éteinte.

Remarque: ne faites qu'une seule roue à la fois. Vous pourriez expulser complètement un piston de l'étrier. Ensuite, vous devriez saigner les pauses après l'avoir remis.

Étape 2: Retirez l'étrier

Retirez les boulons de montage supérieur et inférieur de l'étrier. Pour éviter tout dommage, suspendez l'étrier de sorte qu'il ne se balance pas près de la conduite de frein. J'ai utilisé une cravate en os de poisson pour le travail.

Étape 3: Retirez le support d'étrier

Le support de l'étrier aura des boulons plus gros que ceux qui sont sortis de l'étrier. Ils seront également mis en place avec un frein-fil. Le casier à filetage est essentiellement une colle qui maintient les boulons en place. Si vous n'avez pas de pistolet à impact, vous aurez besoin d'une torche pour libérer les boulons.

Il est maintenant temps de pulvériser le rotor, où il entre en contact avec le moyeu, avec de l'huile pénétrante.

Étape 4: retirer le rotor

Souvent, le rotor aura un boulon le fixant au moyeu. S'il y en a un, retirez-le. Si le rotor ne vient pas tout de suite, vous pouvez l'enfoncer à l'aide des boulons qui montaient l'étrier. Serrez-les simplement dans les trous filetés du rotor et retirez-les.

Étape 5: installer de nouveaux rotors et pauses

Dans une coquille de noix, un remontage est une inversion du retrait. Assurez-vous que les boulons sont propres de tout ancien frein-filet. Appliquer un nouveau frein-filet et réinstaller le support d'étrier avec les spécifications de couple du fabricant.

Lorsque vous placez les freins, faites attention à utiliser un frein gauche et un frein droit. L'un aura un indicateur de pad bas. Ce patin s'installe côté piston sur l'étrier.

Étape 6: Graisser les broches de guidage

D'après mon expérience, les goupilles de guidage à sec sont le coupable le plus courant du freinage. Retirez les goupilles de guidage, nettoyez-les, appliquez de la graisse pour roulements de roue et remplacez-les. C'est simple.

Étape 7: remplacer l'étrier

Placer des serviettes en papier autour du maître-cylindre. Cela attrapera tout liquide de rupture qui déborde du réservoir. Utilisez une pince en C pour rétracter complètement les pistons dans l'étrier. Nettoyez l'étrier où il sera en contact avec le support adhésif sur les plaquettes de frein (si elles l'ont même).

Serrez les boulons d'étrier selon les spécifications de couple du fabricant.

Étape 8: Terminer

Assurez-vous que le réservoir de frein principal est rempli au niveau approprié. Remettez le capuchon. Utilisez une barre de levier pour positionner et soulever le pneu sur les pattes. Remontez le pneu.

Étape 9: Pompez les freins!

Cette étape est extrêmement importante! Avant de démarrer le véhicule, pompez les pauses jusqu'à ce qu'elles soient fermes. Si vous sautez cela, rien ne se passera la première fois que vous appuierez sur les freins.

Inclus dans cette étape sont des photos de faire les roues arrière. En raison du manque de place, j'ai dû utiliser une torche pour retirer les boulons du support d'étrier. Faites attention. Vous ne voulez pas brûler vos capteurs de freinage antiblocage.

Articles Connexes