Comment réparer les taches de rouille sur une voiture

Je conduis une VW Golf (diesel) de 1985, et elle est en assez bon état pour avoir 21 ans. Il y a trois taches sur l'aile avant gauche qui sont rouillées. Quelqu'un avait heurté la voiture et la peinture s'était détachée, elle est donc devenue rouillée. Ces taches sont non seulement douloureuses pour les yeux, mais elles sont sûres de se propager dans les hivers salés du Nebraska.

Mon objectif en les corrigeant était la fonction et non pas tant le glamour. La voiture est une sorte de batteur, donc je n'étais pas trop soucieux de la rendre parfaite. Tant que la rouille disparaîtrait, elle irait mieux et je ne perdrais pas d'aile.

Étape 1: évaluer la situation / retirer la roue

N'ayant jamais fait cela, ni aucun autre travail de carrosserie sur une voiture, il m'a fallu un peu plus de temps pour savoir exactement ce que j'allais faire. Mon plan initial était de retirer tout le garde-boue, mais après l'avoir inspecté, ce serait trop compliqué et m'obligerait à démonter une grande partie de l'avant de la voiture.

Au lieu de cela, j'ai soulevé la voiture puis j'ai tiré le volant. J'ai dévissé la chose en plastique qui protégeait bien la roue et je l'ai mise de côté. Cela m'a donné un très bon accès pour voir derrière la tôle de la voiture. À l'origine, j'allais percer la bosse sur la partie supérieure de l'aile, mais l'espace était restreint et je ne pouvais pas le faire facilement. Le fait d'avoir la roue bien ouverte m'aidera à moudre et à peindre.

Étape 2: retirer la peinture

La première chose que j'ai faite a été d'enlever la peinture autour de la rouille. J'ai utilisé une meuleuse de 4 1/2 "avec une roue 3M Sandblaster de grain 120. Cela a très bien fonctionné pour enlever les couches épaisses d'apprêt et de peinture. J'ai soigneusement travaillé autour des taches de rouille et enlevé la peinture jusqu'à ce que je puisse voir du métal propre entourant la rouille.

J'ai également utilisé cette roue pour enlever toute la rouille légère qui n'avait pas piqué le métal.

Remarque: avant de broyer, couvrez tout ce que vous ne voulez pas obtenir poussiéreux. La poussière de peinture est super fine et couvre tout. J'avais mon capot ouvert pour aider à accéder à la rouille, alors j'ai eu une bâche pour couvrir le moteur. Faire descendre vos fenêtres ici serait une mauvaise idée.

Étape 3: broyer un peu plus

Après avoir obtenu tout ce que je pouvais avec la meule de ponçage, je suis passé à une meule en métal. Lorsque vous l'utilisez, soyez très prudent car cela peut faire beaucoup de dégâts. J'ai travaillé très lentement pour obtenir une belle finition sur le métal. C'était vraiment bien pour enlever la rouille épaisse et entrer dans ces fosses.

Après que 99, 9% de la rouille a été enlevée, j'ai poncé à la main (avec du papier de verre Sandblaster de grain 120) pour obtenir une belle surface métallique lisse.

Si je le voulais, j'aurais pu utiliser Bondo pour égaliser certaines bosses et remplir l'espace où la peinture a disparu

Étape 4: Préparation pour la peinture

Je suis allé chez NAPA pièces automobiles pour trouver un apprêt et de la peinture. J'ai trouvé un très bon apprêt idéal pour la peinture sur métal nu: l'apprêt auto-mordançant Dupli-Color. Ensuite, j'ai trouvé un spray auto qui correspondait à la couleur de ma voiture: Dupli-Color Auto Spray en Sunburst Gold Metallic.

J'ai suivi toutes les instructions au dos de l'apprêt: j'ai mélangé un peu de savon de lavage de voiture et d'eau et lavé les zones que j'allais peindre. Ensuite, j'ai obtenu un papier de verre humide de grain 400 et poncé les zones, puis essuyé. J'ai ensuite masqué les zones avec du ruban adhésif, puis scotché des journaux sur toutes les zones environnantes à au moins trois pieds. La peinture en aérosol peut pénétrer partout car elle est suspendue dans l'air, soufflée et s'installe quelque part. Une fois que tout était masqué, j'étais prêt à amorcer.

Étape 5: apprêt, peinture

Lors de l'application de la peinture, il est important de vaporiser des couches minces et de les maintenir uniformes. La peinture que j'utilisais était vraiment agréable et s'est très bien déroulée. J'ai fini par pulvériser trois couches d'apprêt, en attendant environ deux minutes entre chaque couche pour qu'il se colle. Je l'ai laissé reposer toute la nuit et j'ai pulvérisé la peinture le matin. J'ai dû vaporiser la peinture encore plus mince, car elle voulait vraiment couler et s'affaisser. J'ai fini par avoir cinq couches de peinture sur le dessus de l'apprêt. Cela m'a donné une belle couleur et une belle finition. Je l'ai laissé prendre au moins 24 heures avant de retirer la bande.

La peinture s'est plutôt bien déroulée et elle ressemblait à de petites taches sur la vieille rouille. La couleur n'était pas tout à fait la même que l'ancienne, mais elle était assez proche. Il n'y avait pas non plus de couche transparente dessus, donc il avait une finition un peu différente. Je n'ai pas pris la peine de polir le bord de la peinture pour qu'elle se mélange avec la vieille peinture.

Étape 6: Lavage et cire

Après que la peinture ait durci 48 bonnes heures, j'ai lavé et ciré la voiture pour lui redonner de l'éclat. Cela a fini par sembler assez bon. Cela m'a coûté moins de 15 $ et 4 à 6 heures de travail. J'ai passé 4 heures supplémentaires à laver et à épiler. Si je l'avais emmené dans un atelier de carrosserie, cela aurait pu me coûter 200 $. J'ai donc économisé beaucoup d'argent et j'ai eu la satisfaction de le faire moi-même, ce qui est la meilleure partie.