Comment réparer l'échappement de votre voiture, sans soudure ni outils électriques.

L'échappement du vieux clunker soufflait un peu, alors je l'ai scellé.

Puis il est tombé. Il avait rouillé entre le catalyseur et le silencieux.

"Tu sais ce que tu vas devoir faire, non?", a déclaré Kitewife.

"Répare le?"

"Non, écris un Instructable!"

[Certains de mes projets les plus récents sont maintenant ici .]

Étape 1: Matériaux et outils.

C'est un travail assez simple (cela ne m'a pris qu'une demi-heure), mais vous avez besoin de matériel spécialisé:

  • Rampes de roues ou supports d'essieux. N'essayez PAS de travaux sous une voiture soutenue uniquement par un cric. Les gens meurent comme ça.
  • Protection des yeux (sauf si vous appréciez la rouille, la saleté et les produits chimiques toxiques tombant dans vos yeux ...?)
  • Cisailles en métal.
  • Clips de jubilé.
  • Tournevis (à tête plate, pour correspondre aux clips du jubilé).
  • Assortiment de pinces, clés et objets épineux.
  • Pâte de réparation d'échappement (disponible dans tous les magasins de pièces détachées automobiles).
  • Une boîte de conserve vide.

Vous devez également porter des vêtements appropriés - pensez à quiconque fait la lessive dans votre maison, et sachez que vous pourriez facilement obtenir un gloop non amovible sur vos vêtements. Un vieux chapeau pourrait aussi aider.

Étape 2: Trouvez votre problème.

Facile.

Si votre échappement n'est pas cassé, mais souffle toujours, vous pourrez l'entendre - votre voiture sonnera comme si le moteur avait gagné quelques litres supplémentaires.

Si vous ne pouvez pas voir le trou, déplacez simplement votre main le long de l'échappement jusqu'à ce que vous sentiez la brise des fumées qui s'échappent - sentez-vous des deux côtés, au-dessus (si vous le pouvez) et en dessous, mais attention, le tuyau d'échappement devient beaucoup plus chaud que vous ne le pensez.

Étape 3: à l'intérieur ou à l'extérieur?

Malheureusement, mon échappement s'est cassé à un bit de forme étrange, ce qui m'a obligé à le réparer de l'intérieur.

J'ai utilisé les cisailles pour transformer la boîte en une feuille d'acier, puis je l'ai enroulée pour qu'elle soit suffisamment petite pour tenir dans l'échappement (attention aux bords tranchants, à la fois sur la boîte de coupe et sur les extrémités cassées de l'échappement - jets de tétanos blesser).

J'ai glissé la boîte roulée dans la partie la plus stable de l'échappement, avec seulement un demi-pouce (1 cm) ou plus.

J'ai ensuite poussé l'autre partie de l'échappement en place et j'ai glissé la boîte roulée dans cette section également, en la mélangeant un peu à la fois en saisissant la boîte roulée avec une clé de plombier grande ouverte.

  • Si la pause avait été à une section droite, j'aurais pu enrouler la boîte autour de l'extérieur de la pause, la verrouillant en place avec une paire de clips de jubilé.

Étape 4: Fixation.

Bien que le roulement puisse compléter l'échappement et prendre le poids de la section plus lâche, il n'était pas suffisamment sécurisé pour déplacer la voiture, ni n'était-il étanche aux fumées.

Je devais tirer la section lâche contre la section fixe.

J'ai mis un clip de jubilé autour de la section lâche de l'échappement, et j'ai enfilé le deuxième clip dans le premier, puis autour de la partie saillante de la section fixe.

Le serrage du premier clip a fourni un point d'ancrage ferme, puis le serrage du deuxième clip a resserré les extrémités cassées.

J'ai ensuite enduit le joint de copieuses quantités de pâte de fixation d'échappement et je l'ai laissé prendre.

Malheureusement, je n'ai trouvé aucun outil plus efficace pour mettre la pâte au bon endroit que le doigt humain. Si vous avez la peau sensible ou cassée, vous pouvez soit utiliser une petite spatule ou un bâton, soit porter des gants.

Une fois que j'étais content que tout soit réparé, j'ai coupé les extrémités libres des clips du jubilé, pour essayer d'empêcher que des choses lâches ne se prennent sous la voiture à l'avenir.

Étape 5: mise en garde

C'est un boulot. Ce n'est pas une réparation de longue durée.

Ce n'est pas une excellente ingénierie, mais cela coûte environ cinq livres (10 $) pour la pâte et les clips, et j'ai emprunté les rampes.

C'est un vingtième du coût d'un travail professionnel, et encore moins si le garage décide que vous avez besoin d'un tout nouvel échappement.

Ajoutez à cela le fait que la voiture n'a besoin que de durer encore environ six mois, et c'est la solution parfaite à un problème qui aurait empêché la voiture de rouler pendant une semaine, alors que je dois me remettre au travail lundi.

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