Comment reconstruire un étrier de frein (SANS le retirer de votre voiture!)

Les étriers de frein sont situés dans une zone très sale de votre voiture et sont soumis à des années d'abus de la part de la saleté de la route, de l'eau et du sel ( et en raison de votre technique de conduite "sportive"!).

Finalement, le piston peut se corroder et l'étrier de frein se grippera (alias «geler») et lorsque vous relâchez le frein, le frein ne se desserre pas. Si cela se produit, vous pouvez entendre un «pincement», une odeur de surchauffe des composants du frein et la roue entière peut devenir très chaude.

Ma Ford Focus 1999 a vécu sa vie dans le nord-ouest humide et venteux de l'Angleterre. Le fait que cette voiture de 18 ans conduise toujours comme un rêve malgré cela ( et malgré le fait que je l'ai achetée il y a des années pour seulement 800 $ et malgré ma technique de conduite sportive ...) n'est rien de moins qu'un miracle! Cependant, l'un des étriers de frein s'est grippé récemment, j'ai donc dû le réparer - d'où cet Instructable.

Souvent, l'ensemble de l'étrier de frein est remplacé lorsque cela se produit, mais c'est vraiment dommage: ce sont des choses très simples, et pour environ 20 USD, vous pouvez acheter un kit de réparation d'étrier de frein (qui peut inclure un tout nouveau piston) et avec une heure ou plus de travail, votre pied à coulisse sera comme neuf!

Si vous êtes pressé de remettre votre voiture sur la route, comme je l'ai été, vous n'avez même pas besoin de retirer l'étrier de frein de votre voiture: vous pouvez le remettre à neuf avec la conduite de frein toujours attachée.

(Oui, il y aura des gens qui disent "ne bloquez pas votre conduite de frein" mais je travaille avec l'hydraulique depuis de nombreuses années et je n'y vois aucun problème. Je n'ai jamais vu de cas réel d'une conduite de frein endommagée par le serrage - Je n'ai entendu que des histoires et des avertissements anecdotiques. Si vous emmenez votre voiture dans un garage, la plupart d'entre eux bloqueront la conduite de frein et vous ne saurez même pas qu'ils l'ont fait ...)

Si vous avez un accès Internet décent, la vidéo ci-dessus vous montre tout le processus. Si vous préférez plutôt lire les étapes Instructableubblyabubblyubblyabubble, n'hésitez pas à le faire.

Outils / matériaux nécessaires pour effectuer ce travail:

• Jack
• Supports d'essieu
• Bac de récupération
• Jeu de douilles
• Tournevis
• Jeu de clés hexagonales (alias clés Allen)
• Kit de réparation d'étrier de frein pour votre étrier
• Liquide de frein

Étape 1: soulevez la voiture, soutenez les supports d'essieu et retirez la roue

Casser les écrous de roue, puis soulever la voiture et le soutenir sur les supports d'essieu. Cela doit être fait en toute sécurité, mais nous ne couvrirons pas la procédure pour cela ici, à part dire de ne jamais travailler sous une voiture prise en charge uniquement sur un cric!

Retirez la roue pour accéder à l'étrier de frein. N'hésitez pas à vous asseoir sur le volant pendant que vous faites le reste du travail. :-)

Étape 2: Retirez l'étrier

C'est facile - il suffit de retirer les boulons de montage de l'étrier supérieur et inférieur. Une fois que l'étrier a été retiré de sa position de montage, vous pouvez facilement retirer les plaquettes de frein.

Étape 3: pomper le piston en utilisant la pression de freinage

Il y a toutes sortes de façons étranges et merveilleuses de retirer les pistons des étriers, certaines impliquant de l'air comprimé qui peut entraîner le piston comme un coup de fusil ... J'aime la simplicité, donc je préfère simplement pomper le frein et le piston se vidange grâce à la pression hydraulique.

Demandez à un ami, ou de préférence une belle assistante, de pomper le frein pour vous jusqu'à ce que le piston sorte doucement avec un jet curieusement satisfaisant de liquide de frein.

Étape 4: Retirez les anciens joints et nettoyez l'étrier

Une fois le piston retiré, vous pouvez - dum dum dum - serrer la conduite de frein (vous pouvez utiliser un outil de serrage de conduite de frein spécial pour cela, ou si vous n'en avez pas, un jeu de poignées de taupe avec du carton dans le les mâchoires fonctionneront très bien).

Une fois que vous avez fait cela, retirez le joint extérieur du soufflet et le joint à profil carré sur la section intérieure (cylindre) de l'étrier.

Le joint à profil carré est une partie très simple, mais très intelligente, de l'étrier. Sur un étrier de frein fonctionnant correctement, lorsque la pression de freinage est appliquée et que le piston est poussé vers l'extérieur vers le disque de frein (en serrant le disque entre les plaquettes), le joint à profil carré se déforme. Lorsque le frein est relâché, le joint à profil carré reprend sa forme d'origine et c'est ce qui ramène le piston à l'intérieur du cylindre, libérant le frein.

Les joints peuvent être facilement retirés à l'aide d'un petit tournevis à lame plate - faites juste attention à ne marquer aucune des pièces, afin de ne pas provoquer de fuites à l'avenir.

Nettoyez l'intérieur de l'étrier et toutes les surfaces de joint d'étanchéité , prêt pour l'étape suivante.

Étape 5: Montez le nouveau piston et les nouveaux joints

Obtenez votre kit de réparation d'étrier de frein bon marché mais parfaitement formé et graissez les joints en utilisant la graisse appropriée (rouge) - que vous devriez obtenir dans le kit de réparation d'étrier de frein.

Montez le nouveau joint à profil carré à l'intérieur de l'étrier.

Prenez le nouveau joint de soufflet et appliquez de la graisse rouge sur la surface de contact du joint où il rencontrera le piston. Montez la guêtre sur le tout nouveau piston brillant afin qu'il s'engage dans la section rainurée du piston. C'est fait? Sensationnel!

Maintenant, ouvrez le point de purge sur l'étrier (pour ne pas pousser contre un sas) et repoussez le nouveau piston dans le cylindre. Une fois que vous avez fait cela, vous pouvez terminer le montage de la guêtre, qui s'engage sur un bord chanfreiné sur l'étrier.

Astuce: commencez par la partie la plus difficile et hors de portée du guêtre, de cette façon, la partie finale la plus serrée du joint sera facilement accessible pendant que vous l'enclencherez sur l'étrier.

Étape 6: Remplacer toutes les pièces supplémentaires, remonter l'étrier et purger les freins

Le kit de réparation d'étrier de frein de 20 $ que j'ai acheté avait de nouveaux œillets en caoutchouc et des bouchons anti-poussière pour les boulons de montage de l'étrier. Si le vôtre le fait aussi, sortez les anciens œillets avec un tournevis et insérez les nouveaux après les avoir lubrifiés avec la graisse fournie dans le kit.

Une fois cela fait, vous pouvez remettre les plaquettes de frein et l'étrier dans leur position d'origine. (Vous n'avez pas à remplacer les coussinets s'ils ont encore beaucoup de vie en eux.)

Retirez la pince - dum dum dum - de la conduite de frein et purgez les freins en faisant appuyer à plusieurs reprises votre belle assistante sur la pédale pendant que vous ouvrez et fermez le point de purge sur le dessus de l'étrier.

Étape 7: Terminez le travail puis prélassez-vous dans votre gloire

Remontez la roue, déposez la voiture des supports d'essieu, serrez tous les écrous de roue, faites le plein de liquide de frein et testez à nouveau les freins. S'ils sont spongieux, saignez-les à nouveau.

Maintenant, profitez d'une tasse de thé avant de faire votre fierté et votre joie lors d'un essai routier, ou terminez votre essai routier, puis prenez une bière de fête (ou une caisse de bières, en utilisant l'argent que vous avez économisé en ne jetant pas un étrier parfaitement bon dans le poubelle!).

Bravo pour réparer votre voiture. Votre grand-père est / serait fier de vous!

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À votre santé!

Chris :-)