Comment recharger le climatiseur de votre voiture
Présentation :
L'air provenant des évents de votre voiture n'est-il pas aussi froid qu'auparavant? Vous avez probablement manqué de réfrigérant dans votre système de climatisation.
Au fil du temps, de minuscules quantités de réfrigérant fuient des lignes, dégradant les performances de la climatisation. La solution est simple - remettez-en plus.
Recharger votre climatiseur vous-même est peu coûteux et peut être effectué en quelques minutes. C'est l'une des tâches les plus rapides et les plus faciles à effectuer lors de l'entretien d'un véhicule, mais elle risque de causer des problèmes avec le système de climatisation si elle n'est pas effectuée correctement, alors lisez attentivement chaque étape avant de continuer. Une fois terminé, votre climatiseur doit produire de l'air froid glacial, et l'ensemble du processus ne devrait vous coûter qu'environ 25 à 35 dollars et 15 minutes de votre temps.
Ce guide contiendra des informations sur la façon de recharger votre climatiseur avec le réfrigérant 134a ou r-134a.
Comment fonctionnent les climatiseurs:
Un climatiseur comprend trois parties principales. Un condenseur, un compresseur et un évaporateur. Le condenseur et l'évaporateur sont, plus ou moins, deux radiateurs connectés en boucle. Le compresseur est situé entre eux d'un côté de la boucle. Le système est scellé de l'extérieur et rempli d'un fluide de travail, dans ce cas le r-134a. Le compresseur prend du r-134a à basse pression, gazeux, le comprime (ce qui crée de la chaleur), puis l'envoie au condenseur, où la chaleur est dissipée vers l'extérieur. Après le condenseur, le réfrigérant liquide se rend à l'évaporateur, situé à l'intérieur de l'habitacle, où il peut se dilater, évacuer la chaleur et refroidir l'évaporateur. Le ventilateur dirige l'air sur l'évaporateur, puis sort par les bouches d'aération de votre voiture.
Parce que le fluide de travail devient à la fois très chaud et très froid, il est important de garder l'humidité hors du système, car la formation de glace dans le compresseur peut l'endommager.
Comme toujours, ni Instructables ni moi-même ne sommes responsables des dommages que vous pourriez vous causer, à votre véhicule ou à d'autres.
Étape 1: Ce dont vous aurez besoin et ce que vous devez savoir
Tout d'abord, votre voiture a-t-elle été fabriquée avant 1994? Si c'est le cas, votre voiture utilise probablement du R-12, et ce guide n'est pas pour vous. Cependant, si vous recherchez le compartiment moteur et trouvez un autocollant indiquant que le système a été converti pour être utilisé avec le r-134a, continuez.
CE DONT VOUS AUREZ BESOIN:
- Deux 12oz. bidons de réfrigérant R-134a (9, 99 $ / ch)
- Un distributeur de réfrigérant (16, 00 $)
- Une paire de lunettes
GUIDE D'ACHAT:
Réfrigérant:
Achetez le réfrigérant ordinaire R-134a sur l'étagère inférieure. Ne vous laissez pas berner par les boîtes brillantes qui ont des produits d'étanchéité et des améliorateurs de performance. Ce ne sont que de "l'huile de serpent" et peuvent réellement endommager votre système de climatisation.
Distributeur de réfrigérant :
Votre distributeur doit avoir à la fois un manomètre et un déclencheur. Ceux-ci ne sont pas facultatifs et sont nécessaires pour le faire correctement et en toute sécurité. N'achetez PAS les combinaisons distributeur / réfrigérant.
Remarque : Je n'approuve en aucun cas idQ, EZChill ou SpeedSteed. Ce sont les pièces que j'ai choisies par hasard, et je suis sûr que les produits de leurs concurrents sont tout aussi bons.
Étape 2: assembler le distributeur
Je recommanderais de mettre vos lunettes maintenant.
Insérez une boîte de réfrigérant dans le fond du distributeur et vissez à fond.
Remarque: Il y a une aiguille à l'intérieur du distributeur qui perce automatiquement la boîte.
Étape 3: vérifiez que le compresseur fonctionne
1. Démarrez le moteur
2. Allumez l'A / C
3. Tournez le ventilateur au maximum
4. Suivez le tuyau de l'orifice de remplissage côté bas jusqu'à un appareil cylindrique attaché au moteur - c'est le compresseur
5. Localisez la poulie sur le compresseur.
6. La partie centrale de la poulie tourne-t-elle?
Oui. Ensuite, le compresseur est enclenché, comme il se doit.
Non. Ajoutez la moitié d'une canette de r-134a comme indiqué de la manière décrite dans les étapes à venir. Si le compresseur ne parvient toujours pas à s'engager, amenez votre véhicule chez un mécanicien.
7. Laissez le moteur en marche et la climatisation au maximum jusqu'à ce que vous ayez terminé le processus de remplissage.
Les photos montrent le compresseur dans ses états engagé et désengagé.
Étape 4: Localisez le port de remplissage de réfrigérant côté basse pression
1. Ouvrez le capot.
2. Localisez l'orifice de remplissage de réfrigérant du côté basse pression du système. Cela aura un petit couvercle en plastique avec un L imprimé sur le dessus. Dévissez ce capuchon pour révéler le port.
Où est le port de remplissage?
Pour la plupart des véhicules, l'orifice de remplissage côté basse pression est situé sur le côté gauche du compartiment moteur. Ce sera souvent une petite section de tuyau métallique qui a deux longueurs de tuyau en caoutchouc qui se détachent à chaque extrémité. Regardez à l'arrière du compartiment moteur appelé le pare-feu. Le pare-feu doit dépasser de deux tuyaux ou tuyaux l'un à côté de l'autre, l'un plus grand que l'autre. Suivez le plus gros tuyau pour trouver l'orifice de remplissage côté basse pression. Les photos illustrent l'emplacement du port de remplissage sur deux moteurs de modèles récents différents.
DANGER! Ne touchez à rien de ce que vous ne connaissez pas. Presque tout dans le compartiment moteur bouge et / ou devient chaud. Les (petits) tuyaux côté haute pression deviennent très chauds, ne les touchez pas. Il est normal de toucher les flexibles latéraux basse pression, ils doivent être proches de la température ambiante.
Étape 5: attachez le distributeur
Lisez et comprenez attentivement les instructions suivantes. Vous souhaiterez effectuer les étapes 4 à 6 assez rapidement.
1. Saisissez ainsi le connecteur à l'extrémité du tuyau.
2. Soulevez le manchon extérieur du connecteur.
3. Appuyez sur la gâchette pendant 2 secondes pour purger le tuyau de tout air.
4. Tout en appuyant sur la détente et en soulevant le manchon, appuyez fermement sur le connecteur sur l'orifice de remplissage.
5. Relâchez le manchon extérieur du connecteur, puis le connecteur lui-même. Il devrait s'enclencher sur l'orifice de remplissage.
6. Relâchez la gâchette.
7. Tirez doucement sur le connecteur pour vous assurer qu'il est correctement installé sur l'orifice de remplissage.
Si vous appuyez sur la gâchette, un flux constant de réfrigérant sort du tuyau, le purge de l'air extérieur et de l'humidité et les maintient hors de votre système de climatisation.
Étape 6: rechargez le système
Déterminez la pression correcte à remplir.
Consultez le tableau fourni avec votre distributeur pour déterminer les lectures de pression minimale et maximale acceptables pour la température actuelle de l'air extérieur. Il s'agit de votre plage de pression cible. Certaines jauges ont un "V" réglable pour mettre en évidence la plage de pression acceptable. Réglez le vôtre à la position appropriée maintenant.
Prenez une lecture de pression.
Si l'aiguille du distributeur indique une pression inférieure à la pression minimale acceptable, commencez à remplir le système.
Pour remplir le système de réfrigérant:
1. Appuyez sur la détente pendant 5 à 10 secondes, en inclinant lentement et en secouant la boîte. NE JAMAIS TOURNER LA BOÎTE À l'envers.
2. Attendez 30 secondes pour que la pression s'égale.
3. Relisez la pression affichée sur la jauge. Mesurer la pression uniquement lorsque le compresseur est engagé. Si la pression est encore trop faible, continuez à ajouter du réfrigérant de la manière décrite ci-dessus.
4. Lorsque la pression est correcte, arrêtez de remplir le système et attendez quelques minutes.
5. Vérifiez la pression une dernière fois avant de retirer le tuyau du distributeur et de replacer le couvercle de protection sur l'orifice de remplissage.
SOYEZ TRÈS PRUDENT DE NE PAS EN AJOUTER TROP!
Si vous pensez avoir ajouté trop de réfrigérant, consultez le guide de dépannage à la dernière étape.
Comment savoir quand la boîte est vide?
Cela semble trop simple, mais vous vous sentirez vide. Secouez la boîte ou frappez-la avec votre ongle. Si c'est comme si c'était vide, ça l'est.
Comment changer les canettes?
Lorsque la boîte est vide:
1. Retournez la boîte.
2. Maintenez la gâchette sur le distributeur pendant 30 secondes à 1 minute.
3. Relâchez la gâchette.
4. Dévissez le bidon du distributeur et revissez-en un nouveau.
REMARQUE: Vous devez laisser le distributeur connecté à l'orifice de remplissage pendant que vous videz la boîte, à moins que vous n'ayez terminé le processus de remplissage.
NE PAS VIDER LE RÉFRIGÉRANT LEFTOVER DANS L'AIR. Laissez la portion inutilisée dans la boîte attachée au distributeur et stockez-la où elle ne sera pas exposée à la chaleur.
Il est illégal en vertu de l'article 608 de la Clean Air Act de purger sciemment des réfrigérants lors de tout service, entretien, réparation ou élimination d'un appareil.
Étape 7: Voila! Vous avez terminé.
Si tout se passe comme prévu, la climatisation de votre voiture devrait être glacée! Prendre plaisir.
Sinon, essayons de comprendre où les choses ont mal tourné:
L'aiguille ne bouge pas / je ne pense pas qu'il y ait de réfrigérant dans le système.
Sois patient. Il faut une bonne quantité de réfrigérant pour augmenter la pression. Si vous rencontrez toujours des problèmes, vérifiez que vous avez correctement connecté le distributeur au port de remplissage.
Aidez-moi! Je pense que j'ai mis trop de réfrigérant.
Vérifiez que le condenseur ne s'est pas désengagé. La pression peut augmenter considérablement lorsque le condenseur se désengage. Si la pression est encore trop élevée, je ne peux pas recommander de fixer le distributeur au port de remplissage sans bidon et d'appuyer sur la gâchette pour libérer l'excès de réfrigérant, car c'est illégal. Vous devez apporter votre véhicule à un mécanicien.
Le compresseur ne s'engage pas!
Si votre compresseur ne s'engage pas, ajoutez une demi-boîte de fréon. S'il ne tourne toujours pas, il est probablement cassé. N'ajoutez pas plus de réfrigérant! Vous aurez besoin d'un mécanicien pour réparer ce problème.
