Comment réparer un moteur de tondeuse à gazon.

Dans cet instructable, je vais vous montrer comment réparer un moteur de tondeuse à gazon et comment enfin tuer les gremlins qui se sont balancés dans ses entrailles. Bien sûr, il y a maintenant moyen de vous dire tous les problèmes qui pourraient arriver à votre moteur, je vais donc vous dire les principales parties du moteur et comment les réparer. Je ne suis pas un mécanicien qualifié. Ce que j'ai appris vient d'années de lecture et de nombreux essais et erreurs. Avec un peu de chance, je peux vous apprendre à devenir davantage une personne indépendante, et peut-être vous faire économiser quelques dollars

Étape 1: déconnectez la bougie.

Avant de faire quoi que ce soit avec la tondeuse à gazon, vous devez débrancher la bougie. Cela ne laissera aucune chance au moteur de démarrer lorsque vous y travaillerez. Il vaut mieux perdre quelques secondes que perdre quelques doigts! Ce serait également une bonne idée de porter des gants de travail, car les moteurs peuvent être très coupants et sales, ce qui peut vous infecter. Des lunettes de protection doivent également être portées afin que l'essence et les morceaux de métal ne puissent pas se retrouver dans vos yeux.

Étape 2: Pré-diagnostics

Avant de démonter tout le moteur, ce serait une bonne idée de regarder d'abord la bougie. Cela peut vous donner des indices importants sur ce qui se passe là-dedans. La seule condition de bougie d'allumage qui n'était pas mentionnée sur le graphique est la fusion. La bougie d'allumage aura fait fondre du métal autour de l'écart, et n'est pas typique mais peut être causée par un manque de bonne huile dans votre moteur (CHANGER VOTRE HUILE). Tant que je parle de bougies d'allumage, je dois également mentionner que si votre bougie d'allumage est rayée, vous devrez acheter quelque chose appelé heli coli, qui corrigera les dégâts.

Étape 3: Système d'allumage

Le système d'allumage le plus courant est le système d'allumage magnéto qui est un peu comme un transformateur élévateur. La chose la plus importante à propos d'un système de magnéto est qu'il doit y avoir un petit écart entre les aimants du volant et la magnéto. Le volant moteur lui-même est tourné par une traction du démarreur. Il devrait y avoir deux dents sur le démarreur pour qu'il puisse tourner le volant, et lorsque le frein est desserré, le cordon se rembobine. L'écart entre le volant et la magnéto ne doit pas être plus large que l'épaisseur d'une carte à jouer. Il existe de nombreux autres systèmes d'allumage qui prendraient plus de temps que cela à expliquer, mais en règle générale, vous devez vérifier tout le câblage et rechercher toute usure ou saleté qui pourrait causer des problèmes. Vous pouvez facilement tester le système d'allumage en touchant l'extrémité de la bougie sur un morceau de métal mis à la terre et voir s'il y a une étincelle lorsque vous démarrez le moteur. Ne tenez pas de métal sur la bougie ou vous obtiendrez un zap douloureux.

Étape 4: Retrait d'un volant

Retirer un volant peut être un processus aggravant si vous ne connaissez pas les astuces. L'écrou qui maintient le volant est très serré et ne peut être retiré qu'en bloquant la rotation du vilebrequin avec une clé maintenant l'écrou sur la lame ou en bloquant la rotation de la lame. N'essayez pas de tenir le volant en enfonçant un pied de biche dans les dents, car il pourrait se casser. Une fois que vous avez retiré l'écrou qui maintient le volant en place, vous devrez retirer doucement le volant avec un pied de biche. Continuez à faire tourner le volant jusqu'à ce qu'il puisse être soulevé facilement. Maintenant, placez la clé du volant dans un endroit sûr. Lorsque vous souhaitez remettre le volant, assurez-vous que la clé est dans la bonne direction. Il est généralement marqué d'une manière ou d'une autre.

Étape 5: Nettoyage du carburateur

Le carburateur est le numéro un des problèmes moteur. C'est une partie si importante d'un moteur 4 temps que je devrai utiliser deux pages pour expliquer complètement comment le nettoyer. La première chose à propos de la réparation d'un carburateur est qu'il doit être très propre. Voici deux exemples de carburateurs très courants que vous pouvez trouver sur une tondeuse à gazon.

Étape 6: Nettoyage du carburateur

Comme je l'ai dit précédemment, le carburateur doit être très propre pour fonctionner. Si un carburateur contient de l'essence depuis plus d'un an, il récupérera un vernis gunkey qui devra être retiré. Cette saleté peut être retirée facilement en laissant les pièces métalliques reposer dans un pot d'essence pendant la nuit. Ne laissez pas les pièces en plastique rester dans l'essence trop longtemps, car cela pourrait ruiner le plastique. Maintenant, pour les pièces individuelles commençant par le flotteur. Pour examiner le flotteur, vous devrez d'abord retirer la goupille en vous assurant de ne pas le plier. Pour vérifier que le flotteur fonctionne correctement, plongez-le dans l'eau pour vous assurer qu'il n'y a pas de trous. La soupape à flotteur elle-même doit pouvoir se déplacer librement et doit à nouveau être propre. Le problème le plus courant avec un carburateur est que ses jets se sont bouchés. Ils sont généralement en laiton et sont parfois amovibles. Pour les nettoyer, passez simplement un petit morceau de fil à travers eux. Le corps principal du carburateur lui-même a de nombreux trous qui peuvent également se boucher de temps en temps. Utilisez une lampe de poche ou un laser pour vous assurer que chaque trou est ouvert et nettoyez-les avec un morceau de fil.

Étape 7: Réservoir de carburant et conduites.

Si le moteur a du mal à démarrer, il y a un risque que le trou du bouchon d'essence soit bouché (si votre moteur a cette fonction) .Pour vérifier cela, vissez légèrement le bouchon et voyez si le moteur démarre. Si vous devez simplement faire passer un petit fil de fer dans le trou pour le nettoyer. Lorsqu'il n'y a qu'un filet de gaz sortant de la ligne principale, vous devriez vérifier le filtre des réservoirs de gaz, qui peut parfois être nettoyé un peu avec une brosse légère. Si le gaz sort toujours lentement, essayez de nettoyer les conduites. Cela peut être fait en faisant passer un cure-pipe ou quelque chose de similaire à travers la conduite jusqu'à ce que le cure-pipe en ressorte propre. Certains moteurs ont également un apprêt poussé qui aide à créer le bon mélange air-carburant pour le moteur. Il doit être exempt de coupures et le trou d'air doit être ouvert.

Étape 8: Soupapes d'admission et d'échappement

Il y a deux soupapes dans un moteur 4 temps. La soupape d'admission qui injecte le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, et la soupape d'échappement qui laisse sortir le monoxyde de carbone et ce qui reste après la combustion. Ces soupapes sont déplacées par un arbre à cames qui tourne avec le moteur à une heure définie. Parfois, ces valves accumulent des déchets autour de l'arbre et doivent être nettoyées par un nettoyeur de valve commercial ou à la main. La valve doit être très belle et lisse pour fonctionner. Parfois, les valves se rayent et fuient de l'huile. Cela est principalement dû au fait de ne pas changer votre huile. Il n'y a rien que je sache que vous puissiez faire une fois que les vannes sont si mauvaises, et la seule chose que vous pouvez faire est d'en acheter de nouvelles. Les têtes de soupape peuvent également être écaillées et injecteront du carburant au mauvais moment et réduiront la combustion. Encore une fois, si les vannes sont mal écaillées, vous devrez acheter une nouvelle vanne. Pour retirer les soupapes, vous devrez appuyer sur les ressorts de compression et retirer la retenue du ressort de soupape. Maintenant, le remontage des pièces de soupape peut devenir un peu difficile. Vous devrez d'abord remonter le ressort et les dispositifs de retenue du ressort de soupape dans le moteur. Une fois que vous avez fait cela, vous devrez remettre la valve en place. Pour replacer les dispositifs de retenue du ressort de soupape sur la soupape, vous devrez appuyer légèrement les dispositifs de retenue du ressort de soupape sur le côté afin de pouvoir pousser la soupape dans le grand trou du dispositif de retenue du ressort de soupape. Ensuite, vous devrez appuyer sur le ressort et le dispositif de retenue pour pouvoir verrouiller le dispositif de retenue du ressort de soupape en place. Certaines valves ont également quelque chose appelé un manchon que vous devrez mettre très délicatement sur le dessus de la valve et en dessous de la valve.

Étape 9: Pare-étincelles

Le pare-étincelles n'est pas une partie très importante d'un moteur, mais une partie requise par la loi sur tous les moteurs extérieurs. Comme son nom l'indique, il capte les étincelles qui sortent du moteur et préviennent les incendies. La plupart des pare-étincelles ne peuvent pas être ouverts et ne peuvent être nettoyés qu'avec une brosse métallique qui brisera la plupart des blocages.

Étape 10: Retrait du piston

Pour examiner le piston, vous devrez séparer les deux moitiés du moteur. Cela peut être dangereux pour votre moteur, ce que je ne recommanderais pas. Lorsque vous séparez les deux moitiés, faites-le soulever très lentement tout autour du moteur. Une fois que vous avez séparé les deux moitiés, déconnectez le piston du vilebrequin. Poussez maintenant le piston à travers la chambre de combustion. Vérifiez d'abord si les espaces dans les anneaux s'alignent lorsque vous retirez le piston du moteur. S'ils le sont, il n'y a probablement rien de mal avec votre piston, et tout ce que vous aurez à faire est d'aligner les espaces des segments de piston à une différence d'environ 90 degrés afin que l'huile ne puisse pas fuir. Si ce n'est pas le cas, vérifiez que les parois du cylindre ne présentent pas de rayures qui pourraient laisser pénétrer l'huile. Après avoir effectué ces deux étapes sans trouver d'erreur, vous pouvez supposer que vos segments de piston ont mal tourné. Pour retirer les bagues, un outil appelé compresseur à bagues doit être utilisé, mais deux paires de pinces peuvent également fonctionner (il suffit de ne pas pousser les bagues trop loin) .Il est très important de ne pas mettre la mauvaise bague sur l'une des bosquets . Une fois que vous avez placé les nouveaux anneaux, vous devez disperser les espaces dans les anneaux (j'aime quelque part autour d'une différence de 90 degrés), puis donner un peu d'huile moteur aux anneaux pour qu'ils entrent facilement. Avant de mettre le piston en place, assurez-vous qu'il est dans la bonne direction selon les marquages. vous devrez peut-être serrer un peu les segments pour faire entrer le piston dans le cylindre. Maintenant, il vous suffit de tout revisser ensemble

Étape 11: La conclusion

Vous voyez, je peux être sophistiqué. Si vous avez effectué l'une de ces étapes, il est fort probable que vous ayez endommagé un des joints du moteur et que vous deviez en acheter un nouveau. J'espère que vous avez apprécié mes instructions et que cela vous a peut-être aidé d'une manière ou d'une autre.

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