Comment remplacer un démarrage CV

Cet Instructable montrera comment remplacer un coffre CV cassé sur un véhicule à traction avant sans le démonter ou remplacer l'arbre entier.

Ce guide est un moyen peu coûteux de réparer les bottes uniquement, mais si les bottes ont été déchirées pendant un certain temps, les roulements d'essieu peuvent être usés et l'essieu entier peut devoir être remplacé. Si vous entendez du bruit en conduisant ou en tournant, vous devez remplacer l'essieu entier.

À l'étape 7, il y a quelques instructions supplémentaires sur ce qu'il faut faire en cas de remplacement de l'arbre d'essieu entier.

Coût par arbre d'essieu: 50 $ - 100 $ (selon le véhicule)

Coût pour le kit de remplacement de botte et les fournitures: 15 $ - 30 $ (en supposant que vous avez les outils)

Kit de démarrage utilisé ici: Kit de démarrage

Je recommande également d'acheter un manuel d'entretien du marché secondaire (Chilton, Haynes) pour votre véhicule, il peut être très utile pour les réparations futures et pour des détails spécifiques sur votre véhicule spécifique.

Étape 1: Étape 1: Outils et sécurité

J'ai amené ma Suzuki Esteem 2001 chez le mécanicien pour une inspection et une chose qu'il a trouvée était que les bottes de l'arbre d'essieu étaient déchirées. J'ai décidé de trouver un moyen peu coûteux de changer les bottes, et de ma recherche en ligne, c'est une façon de le faire.

Avant de commencer quoi que ce soit, je recommande d'acheter et de porter une bonne paire de lunettes de sécurité tout au long du processus. Portez également des gants!

Comme c'est un travail compliqué, je recommanderais également de placer une serviette ou un carton sous le véhicule pendant tout le processus.

Il est recommandé de caler les roues avant de faire quoi que ce soit (placez quelque chose derrière et devant les deux roues arrière pour l'empêcher de rouler avant de faire quoi que ce soit. Engagez également le frein d'urgence pour plus de sécurité.

Si possible, essayez de trouver l'entretien de votre véhicule ou le manuel du propriétaire pour les spécifications de couple sur tous les écrous et boulons, il est bon de les suivre pour vous assurer que vous ne serrez pas trop ou pas trop. Vous pourrez peut-être trouver des spécifications générales de couple en ligne, car elles peuvent être similaires pour de nombreux véhicules.

Étape 2: Étape 2: Soulever le véhicule

Avant de soulever le véhicule, commencez par retirer les enjoliveurs (le cas échéant) et par desserrer les écrous de roue. Ne tournez les écrous de roue que d'un quart de tour environ. Cela vous permet de surmonter le frottement initial qui les maintient serrés lorsque les roues sont au sol. Détachez également l'écrou d'essieu lorsque les roues sont au sol. Pour mon véhicule, il fallait une prise de 30 mm que j'ai vérifiée dans le magasin de pièces automobiles local avec un dépôt remboursable.

Maintenant, trouvez une partie solide du cadre ou de la carrosserie sous la voiture et faites rouler le cric sous ce point. Soulevez la voiture suffisamment haut pour placer des chandelles sous deux autres parties solides de la carrosserie ou du cadre, idéalement au même point de chaque côté de la voiture.

Abaissez suffisamment le cric pour que la majorité du poids repose sur les béquilles, mais laissez le cric sous le véhicule supportant une partie du poids pour plus de sécurité.

Étape 3: Étape 3: Retirez l'écrou d'axe et la roue

Maintenant que l'écrou d'essieu et les écrous de roue sont desserrés et que la voiture est relevée, dévissez-les complètement et retirez la roue.

Étape 4: Étape 4: Supprimer la tringlerie de direction

La première tringlerie à retirer est la tige de direction (tirant).

Commencez par utiliser une pince à bec effilé pour retirer la goupille fendue. Pliez la goupille de sorte que les extrémités soient droites et retirez-la en tirant sur l'extrémité arrondie.

Retirez ensuite l'écrou crénelé avec une clé à douille.

La dernière partie de cela peut être plus compliquée qu'il n'y paraît. Commencez par toucher l'extrémité filetée dont vous venez de retirer l'écrou avec un maillet en bois ou en plastique . Si vous n'avez qu'un marteau en métal, utilisez un morceau de bois entre le marteau et le goujon de la rotule. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez peut-être le frapper plus fort, faites juste attention à ne pas endommager les filetages en le frappant directement avec un marteau en métal. Vous pouvez également essayer de réinstaller l'écrou sur le goujon partiellement afin de frapper l'écrou au lieu du goujon fileté. Vous pouvez également frapper la section dans laquelle la tige filetée est coincée avec un marteau en métal comme spécifié dans les images.

Passez à l'étape suivante une fois qu'il est retiré.

Étape 5: Étape 5: Supprimer la liaison de la barre stabilisatrice

Vous devrez également retirer la tringlerie de la barre stabilisatrice, car cela pourrait vous empêcher de pousser le bras inférieur jusqu'en bas. Cela devrait être une tâche simple, assurez-vous de ne pas perdre l'écrou, les rondelles et les bagues en caoutchouc.

Étape 6: Étape 6: Retirez le boulon du bras inférieur

Ce boulon non seulement serre le joint à rotule du bras inférieur en place, mais il traverse une petite fente arrondie dans la goupille du joint à rotule. Retirez l'écrou en maintenant le boulon et en le desserrant, puis le boulon devrait glisser.

Maintenant, la goupille du bras inférieur doit également glisser du bas. Vous devez souvent taper sur le bras inférieur avec un marteau, tout type de marteau fera l'affaire cette fois.

Étape 7: Étape 7: Débranchez la fusée d'essieu de l'essieu

L'ensemble du porte-fusée (sur lequel la roue, le disque de frein, l'étrier de frein et le système d'amortisseur / ressort sont montés) devrait maintenant être suffisamment libre pour tirer vers l'extérieur. Retirez-le juste assez pour retirer l'essieu du trou cannelé.

Passez à l'étape suivante si vous remplacez uniquement le démarrage.

Si vous remplacez l'essieu entier, lisez ceci:

Si votre essieu est mauvais, vous devez retirer l'autre extrémité de l'arbre d'essieu de la transmission pour le retirer complètement. Il existe plusieurs conceptions d'essieux différentes et différentes manières de procéder en fonction du véhicule. Il peut y avoir une sorte de clip de retenue retenant l'extrémité intérieure de l'essieu à la transmission, et si vous retirez l'essieu, vous devrez peut-être effectuer certaines étapes supplémentaires avant de procéder:

1. Vidangez d'abord le liquide de transmission, car il pourrait déborder du trou d'essieu.

2. Remplacez les joints de l'essieu dans la transmission avant d'installer le nouvel essieu (les joints empêchant le fluide de fuir pendant que l'essieu est installé et tourne).

3. Installez le nouvel essieu et réassemblez en suivant l'inverse des étapes précédentes.

Ce processus peut en fait être un peu plus facile que de remplacer le démarrage s'il est fait correctement. Je recommande de rechercher en ligne ou dans un manuel d'entretien imprimé pour votre marque et modèle de véhicule la méthode spécifique de retrait de l'arbre d'essieu car ils peuvent tous différer.

Étape 8: Étape 8: Supprimer les anciennes bandes

Commencez par utiliser un tournevis pour détacher le ruban retenant l'ancienne botte. L'essieu est assez solide, vous n'avez pas à vous soucier d'endommager les composants métalliques ou l'ancienne botte en caoutchouc. D'autres outils utiles pour ce processus sont les cisailles à métal, les coupe-fils et les pinces.

Étape 9: Étape 9: Supprimer l'ancien démarrage

Une fois la bande retirée, vous pouvez commencer à couper l'ancienne botte. Certains outils utiles pour ce travail sont les couteaux utilitaires / lames de rasoir, les coupe-fils, les cisailles et les pinces.

Une fois la vieille botte complètement retirée, commencez à nettoyer l'arbre et les roulements. Utilisez un vieux chiffon pour commencer à essuyer les débris initiaux. Pour éliminer complètement la vieille graisse ou les débris de l'intérieur du roulement, vaporisez du nettoyant pour carburateur ou de l'acétone dans le roulement jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de graisse ou de saleté.

Étape 10: Étape 10: Installer un nouveau démarrage

Commencez par couper l'entonnoir de sorte que l'extrémité chevauche légèrement la grande partie de l'essieu une fois installé. Utilisez un couteau utilitaire pour éviter de créer des bords dentelés. Assurez-vous également de retirer tous les bords tranchants avec une lame de rasoir pour permettre à la chaussure de glisser en douceur sans accrocher ou couper.

Assurez-vous de graisser l'entonnoir (ou le cône quelconque) de sorte que chaque portion soit recouverte.

Maintenant, inversez la chaussure et commencez à la pousser avec un chiffon sur le cône avec une pression constante. Cela pourrait prendre une force sérieuse! Attention à ne pas vous coincer les mains ou vous-même dans quelque chose!

Une fois que vous avez le coffre au bout de l'entonnoir, inversez-le de nouveau afin qu'il soit dans la bonne orientation pour l'installation.

Appliquez des quantités généreuses de graisse dans et sur le roulement. Appliquez le reste de la graisse sur la section de coffre près du roulement.

Étape 11: Étape 11: Installer de nouvelles bandes

Le cerclage peut être délicat, mais avec ce kit, vous n'avez pas vraiment besoin d'un outil spécial. Suivez les instructions données sur les photos pour plus de détails. Fondamentalement, vous devez installer la bande, tirez-la fermement sans lui permettre de tourner, puis tirez la bande supplémentaire dans le sens opposé pour créer un coude. Ensuite, utilisez une pince ou un marteau pour plier les languettes sur la partie de bande supplémentaire et coupez / pliez l'excédent.

Étape 12: Étape 12: Coupez l'excès de démarrage

La botte peut avoir du matériel supplémentaire selon la taille de votre essieu. Coupez l'excès de démarrage comme indiqué sur les photos.

Étape 13: Étape 13: Reconnectez les liens

Veuillez utiliser les spécifications de couple correctes pour resserrer ces liaisons trouvées dans le manuel spécifique de votre véhicule ou en ligne.

1. Réinstallez l'arbre d'essieu dans le porte-fusée.

2. Réinstallez la goupille, le boulon et l'écrou du bras inférieur. Serrer aux spécifications (serré!).

3. Réinstallez la tringlerie de la barre stabilisatrice et serrez l'écrou aux spécifications (serré!).

4. Réinstallez la tringlerie de direction, serrez l'écrou crénelé jusqu'à ce qu'il soit serré et alignez les fentes d'écrou crénelé avec le trou dans le goujon de la rotule. Vous voulez permettre à la goupille fendue de passer à travers les fentes d'écrou à créneaux et le trou. Pliez les extrémités de la goupille fendue vers le bas pour l'empêcher de glisser.

Étape 14: Étape 14: Réinstallez les roues

Installez la roue, installez et serrez les écrous de roue et l'écrou d'axe, puis soulevez suffisamment le véhicule pour retirer les chandelles.

Abaissez maintenant le véhicule juste assez pour que les pneus touchent le sol pour les empêcher de tourner.

Serrez les écrous de roue et l'écrou d'axe selon les spécifications (assez serrés!).

Abaissez complètement le véhicule et vous avez terminé!

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