Installation de subwoofers dans une voiture

Dans cet instructable, je vais vous montrer tout le processus d'installation d'un subwoofer amplifié dans une voiture.

Ce processus fonctionnera avec la plupart des chaînes stéréo d'origine et toutes les chaînes stéréo de rechange. Il peut être modifié pour fonctionner avec toutes les chaînes stéréo d'origine, mais vous aurez peut-être besoin de quelques pièces supplémentaires. Je vais vous montrer comment faire cela avec une unité principale de rechange (stéréo).

Lorsque vous regardez les photos, sachez que j'utilise un amplificateur trop petit pour le caisson de basses. C'est à des fins de démonstration et cela ne sonne pas aussi bien qu'il le devrait.

Étape 1: Pièces

De quoi aurons-nous besoin pour cela?

-Boite de caisson de basses
-Haut-parleur d'extrêmes graves (voir l'étape suivante)
-Amplificateur (voir étape suivante)
-Kit de câblage (ou chacun des éléments suivants)
-Gauge 10 ou plus épais, fil isolé de 20 pieds (pour l'alimentation)
-10 calibre ou plus épais, fil isolé de 3 pieds (pour la terre)
-Jauge 18 ou 16, fil de 15 pieds
-Câbles RCA, 15 pieds ou plus (vous en avez besoin de 2 ou un avec du rouge et du blanc)
-Fusible en ligne, 50 ampères ou plus
-Quelque fil de haut-parleur
-4 petites vis à bois
-Outils de base

Pour les fils d'alimentation et de terre, vous aurez besoin de fils plus épais selon la puissance de l'amplificateur. Les amplis VRAIMENT puissants pourraient nécessiter autant qu'un fil de calibre 0.

Walmart vend des kits d'amplificateurs (comme le font certains autres magasins). Les kits vous indiquent combien de watts ils peuvent supporter.

Étape 2: choisir un ampli et un haut-parleur

Cela peut être une étape délicate. Vous voulez choisir un haut-parleur et un ampli qui produisent le plus de puissance, sans se souffler.

Ce que vous voulez, c'est que le RMS du haut-parleur d'extrêmes graves et de l'amplificateur soit aussi proche que possible. Le RMS est la quantité d'énergie qu'un haut-parleur peut continuellement lui envoyer sans se gâter. Le RMS est également la quantité de puissance que l'amplificateur peut émettre en continu sans surchauffe.

Lorsque vous regardez des haut-parleurs et des amplificateurs, ne regardez pas la puissance de crête. Un haut-parleur ou un ampli ne peut fonctionner sur la puissance de crête que pendant environ une minute avant de devenir défectueux ou de surchauffer. Vous voulez faire fonctionner vos subwoofers sur sa note RMS plutôt que sur la note maximale.

Pour un son optimal, conservez également l'impédance (Ohms).

Prenons l'exemple du Kenwood KFC-W3011. Ses notes sont les suivantes:
-400w RMS
-1200w Peak
Impédance de -4 ohms

Un bon ampli pour ce haut-parleur (en supposant que ce soit le seul haut-parleur attaché à l'ampli) pourrait être le Rockford P400-2. Cet ampli a les cotes suivantes lorsqu'il est en "mode ponté".
-400w RMS
Impédance de -4 ohms

Le choix d'une taille pour un haut-parleur est également important. Les petits haut-parleurs, comme les 8 et 10 pouces, sont très rapides à répondre et à mieux poinçonner que les plus grands, mais ne sont pas très forts. Les plus gros, comme ceux de 15 pouces et plus, sont très forts par rapport aux plus petits à la même puissance, mais ont une réponse lente et rendent le son plus pâteux. Les plus grandes gèrent également mieux les basses fréquences. Les haut-parleurs de 12 pouces sont un bon compromis pour un système de base.

Assurez-vous d'acheter un caisson de graves doté d'un trou de la même taille que votre haut-parleur.

Étape 3: exécuter des fils

Nous allons commencer par câbler l'alimentation de la batterie. Il est important d'obtenir l'alimentation de la batterie et non de la boîte à fusibles. L'alimentation de la boîte à fusibles est souvent "impure" et vous pouvez entendre le bruit de votre moteur amplifié par vos haut-parleurs. Vous pouvez également facilement faire sauter un fusible en utilisant les petits que possède la boîte à fusibles.

Commencez par trouver une ouverture dans le pare-feu de la voiture. Il s'agit de la paroi métallique sous le capot de la voiture, la plus proche du pare-brise. L'autre côté du pare-feu doit être à l'intérieur de la voiture. J'ai choisi un trou qui était derrière ma boîte à gants et qui était assez facile d'accès depuis le compartiment moteur.

Faites passer la majorité du câble d'alimentation dans le trou du pare-feu, en veillant à laisser suffisamment de fil pour accéder à la batterie.

Dénudez l'isolant du fil à l'extrémité où se trouve la batterie. Câblez le fusible en ligne à cette fin (s'il ne fait pas déjà partie du fil). Vous voulez que le fusible soit le plus près possible de la batterie. Ne connectez pas encore le fil à la batterie. Assurez-vous de scotcher l'endroit où vous avez câblé le fusible au fil, afin de ne pas avoir de court-circuit.

Passez le fil restant sous la moquette de la voiture ou à travers un canal de fil, s'il y en a un. Vous voulez amener ce fil au coffre de la voiture.

Pendant que la moquette est lâche, faites passer le fil de calibre 16-18 et les câbles RCA du coffre aussi près que possible de l'arrière de l'unité stéréo, laissez un peu de jeu aux deux extrémités.

Étape 4: Câblage de l'audio

Vous devez maintenant retirer la tête stéréo. Il vous faut généralement soit retirer l'avant de la console centrale, soit utiliser un outil pour faire glisser la chaîne stéréo hors des clips spéciaux.

Après avoir sorti la stéréo, regardez à l'arrière de celle-ci. Il devrait y avoir 2 connexions RCA. Faites passer les câbles RCA à l'arrière de la console centrale et branchez-les aux 2 connexions à l'arrière de la chaîne stéréo.

Si votre chaîne stéréo n'a pas ces connexions, vous devrez épisser les fils dans les fils du haut-parleur arrière. Mieux encore, sortez et par une nouvelle stéréo qui a RCA. Ils ne sont plus très chers.

Laissez la stéréo hors service pour l'étape suivante.

Étape 5: Câblage de la télécommande

Vous devrez également faire passer le fil de calibre 16-18 à l'arrière de la console centrale. Ce fil indique à l'ampli que la chaîne stéréo est allumée et que l'ampli devrait l'être également.

Si vous regardez tous les fils sortant de l'arrière de l'unité principale, il devrait y en avoir 1 ou 2 bleus. Ce sont les fils distants. Si vos fils sont étiquetés, ils peuvent être étiquetés comme:
-Éloigné
-Rem
-Amp
-Amplificateur
-Antenne électrique
-Pwr. Fourmi.
-Antenne
ou quelque chose de similaire à l'un d'eux.

S'il y a 2 fils, il doit y en avoir un étiqueté Amp. S'il n'y a qu'un seul fil bleu, vous pouvez l'utiliser. Si vous avez une antenne électrique, vous devrez également épisser le fil bleu pour l'utiliser avec l'ampli. Ce que vous devez faire est de connecter le fil de calibre 16-18 au fil bleu correct. Quand la stéréo s'allume, l'ampli aussi.

S'il s'agit d'une chaîne stéréo d'origine sur une voiture sans antenne électrique et sans fil bleu, faites passer le fil de calibre 16-18 sur la boîte à fusibles et connectez-le à un fusible qui s'allume lorsque les accessoires sont allumés. Votre ampli sera toujours allumé lorsque votre voiture est allumée, mais il ne devrait pas faire de bruit, donc ça va. S'il fait du bruit (comme celui du moteur), ajoutez un interrupteur pour pouvoir l'activer ou le désactiver.

Étape 6: Mettez le haut-parleur dans la boîte

C'est assez explicite, mais pour ceux qui ne savent pas:

Mettez le haut-parleur dans la boîte, en vous assurant que le mince joint mince est dessus.
Si le boîtier a ses propres connecteurs à l'extérieur, assurez-vous qu'ils sont câblés au haut-parleur à l'intérieur.
Vissez le haut-parleur dans la boîte, en utilisant les trous sur le bord extérieur du haut-parleur.

Placez le caisson de basses dans le coffre de la voiture.

Étape 7: Câblage de l'ampli

OK maintenant nous avons la plupart des fils en place, nous pouvons câbler l'ampli.

Connectez le câble d'alimentation de la batterie à l'endroit de l'ampli qui présente l'un des marquages ​​suivants (ne le connectez pas au haut-parleur positif):
B +
Batt.
Pos.
+ 12v
12v
Pwr
Puissance

Connectez le fil de calibre 16 à 18 à l'endroit qui dit:
Rem.
Éloigné
Fourmi.

Connectez le fil de 3 pieds, calibre 10 à celui marqué (ne le connectez pas au haut-parleur négatif):
B-
Neg
-12v
Gnd
Sol

Connectez l'autre extrémité du fil de terre à un boulon à proximité qui se connecte au corps de la voiture.

Connectez le fil d'enceinte aux repères + et - pour les enceintes de l'ampli. Il peut y avoir 2 canaux. S'il y a 2 canaux et que vous pouvez relier votre ampli, faites-le. Je n'expliquerai pas le pontage mais c'est facile et vous pouvez le rechercher sur Google.

Connectez l'autre extrémité du fil d'enceinte aux bornes + et - du boîtier d'enceinte. Essayez de vous assurer que le + de l'ampli est connecté au + du haut-parleur, et de même avec le -.

Étape 8: ajouter de la puissance

La dernière étape consiste à connecter le câble d'alimentation à la batterie. Je viens de pousser mon fil entre le clip de la batterie et le poste sur la batterie.

Assurez-vous qu'un gros fusible se trouve dans le porte-fusible.

Articles Connexes