Faire une remorque hors route.

La femme et moi voulions avoir une remorque hors route. Puisque nous avons les capacités, nous avons décidé que ce serait une option moins chère et plus robuste pour nous de la construire nous-mêmes. Beaucoup de gens décident de prendre une remorque cargo et de la modifier pour une utilisation hors route, mais nous avons décidé d'en construire une à partir de zéro.

Je vais avoir la plupart de ces informations à partir du moment où nous travaillons sur le projet, c'est un travail personnalisé pour nos besoins, vos besoins peuvent différer, ce que je montre est l'une des nombreuses façons de faire ce projet.

J'ai fait un journal de construction de la remorque car elle était en construction, vous pouvez la trouver | ici |, notez que ce n'est pas un mode d'emploi mais comment j'ai fait la plupart du travail.

Étape 1: Décider d'acheter ou de construire votre propre remorque.

Avez-vous même besoin d'une remorque?

C'était la première question que nous nous posions et la réponse était non, mais nous aimerions une remorque car elle nous permettrait d'emballer tous nos équipements de camping et pièces de rechange dans la remorque nous permettant de garder le véhicule presque vide ce serait plus sûr pour nous car il y a moins de choses dans la cabine qui peuvent venir gratuitement et vous frapper et cela rendrait la configuration du camp beaucoup plus rapide car elle est déjà définie pour nous.

Achetez-vous ou construisez-vous?

Nous avons examiné plusieurs sociétés, des camping-cars escamotables aux remorques utilitaires spécialisées. Souvent, le coût nous a amenés à environ la moitié du coût du FJ et il y avait des compromis car ce n'était pas notre plan mais celui de quelqu'un d'autre. Nous ne pouvions pas non plus justifier une caravane dédiée car nous avons un garage pour 2 voitures et nous ne pouvions pas nous voir en utiliser la moitié pour quelque chose qui ne peut pas contenir de cargaison si nous devons l'utiliser comme un lit de camion. Tout cela nous a poussés à construire notre propre remorque.

Que voulez-vous qu'il fasse?

Cela semble simple, traînez derrière et campez. Eh bien, cela devient plus complexe, nous n'avons jamais utilisé de remorque pour camper et vous pouvez voir sur les photos que nous avons initialement conçu un système de style de hayon pour accéder à tout dans le lit. Nous avons décidé de faire la remorque en 2 phases.

La phase 1 consistait à faire de la remorque un lit de camion de 4 pi x 6 pi.

Phase 2 pour y mettre un couvercle.

Nous avons décidé cela car nous ne savons vraiment pas de quoi nous aurions besoin si notre cargaison était de 30 "carrés et que les écoutilles que nous avions fabriquées étaient de 28". Nous avons donc décidé de fabriquer la remorque et de voir comment nous l'utilisions avant de passer à la phase 2.

Quelle est la taille d'une remorque?

Vous pouvez trouver des exemples de remorques de moins de 4 pi x 4 pi avec de petits pneus jusqu'à 30 pi de monstres à double essieu. Nous voulions une remorque pouvant contenir environ un camion de matériel, utiliser les mêmes roues et pneus que le dispositif de remorquage et avoir un support sur le dessus pour contenir une tente. Cela nous a amenés à une remorque d'environ 12 'de long avec une boîte de 4'x6' et assis à peu près à la même hauteur que le camion. Nous ne voulions pas non plus que la remorque soit accrochée au-dessus du véhicule, alors nous avons choisi la tente que nous voulions et nous sommes assurés que le toit était à peu près de la même hauteur que le véhicule.

Étape 2: Aller à construire ... Commencez avec un plan.

Vous devez avoir un plan.

J'ai un diplôme d'ingénieur et j'ai accès à Autodesk Inventor, je suis donc allé en ville sur le plan. J'ai vu des gens construire une remorque à peine plus qu'un croquis au crayon sur du papier brouillon et faire très bien. J'ai pu le concevoir pour connaître le poids approximatif et le poids de la remorque. Une fois que vous avez compris de quoi vous allez construire votre remorque, il existe de nombreux sites Web qui vous indiquent le poids des formes métalliques par pied linéaire, vous pouvez donc le faire à la main. Ce n'est pas impossible.

Planifiez la sécurité.

Les remorques sont des outils simples à condition de faire 2 choses.

1. Avoir une résistance de cadre appropriée.

Si le cadre est trop faible, la langue se pliera et échouera. Le longeron central de mon châssis mesure 2 1/2 "carré par 1/4" d'épaisseur, le reste de la remorque mesure 2 "carré par 1/8" d'épaisseur. Vous devez également vous assurer que la remorque ne pèse pas trop.

2. Avoir une charge de langue appropriée.

Un véhicule ne peut supporter autant de charge que sur la boule de l'attelage et si une remorque n'a pas assez de poids en avant de l'essieu, elle perd sa stabilité. Les remorques peuvent être conçues correctement et toujours mal emballées, donc cette règle est quelque chose que vous devez garder en tête tout le temps.

J'ai utilisé un PDF de Dexter Axle sur la façon de placer un essieu, vous pouvez le trouver | ici |

Autorisez la remorque.

Jetez un œil aux lois de votre état / gouvernement local pour les remorques. À TX, j'ai pu accorder une licence pour cette remorque en tant que remorque d'équipement car elle était sous le poids et n'était pas conçue techniquement comme un VR. Pour cela, je suis juste allé au bureau du comté et j'ai rempli une paperasse et obtenu des plaques ce jour-là, la remorque n'était même pas encore terminée, aucune inspection.

Encore faut-il le garder légal.

Jetez à nouveau un coup d'œil à vos lois locales, à TX pour le poids, je n'avais pas besoin de freins de remorque mais j'avais toujours besoin de feux arrière, de plaque d'immatriculation et de réflecteurs.

Étape 3: Partir de zéro.

L'attelage

Il y a plus qu'un simple accroc à billes. La balle est la moins chère et devrait vous amener dans la plupart des endroits, mais nous avons choisi d'aller avec un coupleur AT max, il est conçu pour ne pas avoir de liaison qu'une balle. Le coupleur est également conçu pour entrer dans un récepteur de 2 "des deux côtés, c'est l'une des raisons pour lesquelles nous avons choisi que le longeron central soit un tube carré de 2 1/2" x 1/4 ".

Construisez une base solide.

Tout est construit sur le châssis de la remorque, ce qui signifie que la partie la plus simple est vraiment la plus critique. Il doit être carré et solide. Si c'est faux, tout le reste sera faux. J'ai pris mon temps sur cette partie et je l'ai même découpée et redémarrée parce que ce n'était pas assez bon.

Ne faites pas confiance à votre sol en béton pour être de niveau, à moins que votre bâtiment sur une table spécialisée ou un sol planifié n'ait un sol plat. J'ai pensé que pour ce projet j'allais bien mais il était plus de 1/4 "tordu. J'ai dû couper mes soudures par points et revérifier avec un niveau. Cela en valait la peine.

Étape 4: Construisez la langue.

Point critique!

Cela ne semble pas être un point critique, c'est juste un morceau de métal qui sort d'une boîte. Eh bien, il prend le poids de la remorque et la connecte à votre véhicule. Si toutes vos connexions sont en ligne, elles présenteront un risque élevé de fissuration et si elles sont trop courtes, vous pouvez les exécuter pour des problèmes de tournage.

Fort fort fort.

Cette partie est la dernière section de la bande-annonce qui doit être aussi solide que possible. La zone de la zone de cargaison à la balle peut être la zone la plus faible. Même lorsqu'elle n'est pas remorquée, la langue supporte le poids car le cric à bille se trouve à l'avant de la remorque. La langue ne fait jamais de pause.

Si vous avez remarqué à la dernière étape, j'ai fait dépasser le cadre des traverses les plus éloignées. J'ai fait cela pour pouvoir les couper et les souder afin que la soudure soit diagonale à la charge qu'elle verra. C'est une chose simple à faire, mais quelque chose que vous devez planifier.

Étape 5: coiffer la langue

Un peu plus de boeuf puisque nous prévoyons de lancer autour de la remorque.

Nous avons décidé de prendre une barre plate de 2 "x1 / 4" et de plaquer les extrémités. Nous avons choisi d'envelopper le coin pour agir comme un peu plus de protection au cas où nous courrions la remorque dans des rochers et des arbres. Cela aide également à renforcer cet emplacement soudé tout en étalant le point de connexion.

Je dois faire une pièce pliée avec un soudeur "minimal".

Je n'ai pas une bonne façon de plier le métal, je n'ai pas de torche ou de presse, mais j'ai une meuleuse d'angle, un étau de table, une soudeuse et un marteau. J'ai marqué la plaque où je veux plier, je l'ai fixée à l'étau et je l'ai frappée avec le marteau jusqu'à ce que j'obtienne la forme que je voulais. Je l'ai aligné avec le cadre et coupé le cadre pour qu'il s'adapte parfaitement à la plaque et je l'ai soudée. J'ai également reculé et soudé la ligne de score, cela remet le métal que j'ai découpé et la chaleur aide à soulager certaines contraintes de la formation à froid le métal.

Étape 6: Installation de l'essieu

Cette étape est relativement simple. Si vous suivez le PDF que j'ai lié plus tôt, encore une fois son | ici |. Ils font un bon travail pour vous dire où placer votre essieu.Si vous le faites de manière très manuelle, vous voudrez peut-être attendre jusqu'à plus tard afin que vous puissiez équilibrer la remorque pour trouver le meilleur emplacement de l'essieu.

Le diable est dans les détails. Je voulais utiliser les mêmes roues et pneus que la remorque. Dans ce cas, c'est un FJ Cruiser 2013. Je n'ai pas pensé aux goujons métriques ou SAE. J'ai pensé que je pourrais juste obtenir des écrous SAE qui s'adaptent aux roues. Ce n'était pas vrai, les écrous pour les roues ne sont que métriques, j'ai donc dû acheter une entretoise métrique pour servir d'adaptateur pour s'adapter à mes roues.

Étape 7: Terminez tout travail que vous souhaitez effectuer au bas de la remorque pendant que vous le pouvez.

Ce n'est pas vrai à 100%, vous pouvez toujours travailler sur le bas de la remorque, mais c'est le plus facile à faire en ce moment. J'ai décidé de souffler la traverse qui s'aligne avec les suspensions à ressort.

Étape 8: installer les montants

Il est temps de commencer à construire les pièces fonctionnelles de la remorque!

Au lieu de construire des panneaux et d'essayer de les faire correspondre parfaitement, j'ai opté pour construire un squelette, puis revenir plus tard et le skin. Étant donné que le squelette ne supporte pas une énorme quantité de charge, je l'ai fabriqué à partir de 1 1/4 "carré par 1/8" thk. J'ai cloué la plupart du cadre ensemble, puis je suis revenu et je l'ai soudé.

Le haut de la remorque a un support de type échelle pour contenir la tente sur le toit que nous installerons.

Étape 9: tirer parti de l'espace vide

Utilisez l'espace dont vous disposez, ne le laissez pas perdre.

Beaucoup de gens installent une boîte à languettes, nous avons choisi de mettre de l'espace pour quatre (4) bidons d'essence, cela a aidé à déplacer le poids vers l'avant et il est hors de la zone de chargement, il est donc peu probable qu'il soit endommagé par quoi que ce soit qui se déplace dans la surface de chargement .

Étape 10: dépouiller la remorque

J'ai utilisé, je crois, de l'acier de 10 calibres (.120 "thk) pour la base et environ 14 pour les murs. J'ai fait couper et plier les pièces par un fournisseur de métal avant qu'elles ne m'arrivent. Je me suis assuré d'en faire un un peu long donc je soudais le bord arrondi du carré à la plaque puis les meulais à ras. J'ai également scellé complètement soudé la plaque inférieure et cela a pris une éternité, et cela a été fait sous la remorque, comme je l'ai dit plus tôt, c'est possible juste pas facile, les côtés ont été soudés uniquement sur le dessus et les côtés, ce qui permet à l'humidité qui est emprisonnée de tomber.

Le soudage de cette tôle a pris beaucoup de temps et a nécessité beaucoup de punaises pour empêcher le métal de vouloir se courber. Beaucoup de gens choisissent de visser des feuilles et c'est une méthode saine. Nous avons choisi de souder afin qu'il n'y ait aucun risque de desserrage des vis.

Étape 11: Travail plus détaillé

Des ailes, des pneus de rechange et des cosses légères ont été installés.

Ailes

J'ai défendu les ailes mais j'ai coupé exactement les mêmes, puis je suis revenu et les ai chronométrées pour s'adapter là où elles étaient nécessaires. Ils ont également un cadre carré de 1 1/4 "le long des bords d'attaque et de fuite pour leur donner la force de prendre un coup. Les ailes sont également de 12 pouces et plus de profondeur et plates pour servir de table.

Pneu de rechange

Un pneu de rechange a été ajouté à l'avant de la remorque, ce qui permet de garder la pièce de rechange hors de la cargaison, de protéger les réservoirs d'essence et de maintenir ce poids en avant.

Lumières!

Nous avons acheté des feux qui étaient à la fois des freins, des clignotants et des feux de circulation. Gardé le câblage vers le bas et moins de trous à percer. Le "pod" dans lequel ils se trouvent est conçu pour prendre une fois de plus un coup et le dévier, c'est pourquoi le bord d'attaque est effilé. Lorsque je les ai soudés sur la remorque, j'ai soudé le haut, les côtés et seulement les premiers pouces du fond, donc si de l'eau y pénètre, elle peut tomber.

Câblage

J'ai dû faire passer le fil de l'avant de la remorque à l'arrière. Nous avons décidé de le garder exposé mais à l'intérieur du lit de la remorque. Nous avons utilisé un angle de 1 "et percé des trous assortis sur lui pour boucler les attaches métalliques. Cela l'a gardé exposé, donc si pour une raison quelconque nous en avions besoin, nous pouvons y arriver mais protégé car il est à l'intérieur de la remorque et haut.

Pattes arrière rabattables

Si la remorque n'est pas attachée à un véhicule, il y a un risque réel qu'elle bascule vers l'arrière si elle est déchargée. Quelque chose que vous ne voulez pas si vous êtes dans une tente par-dessus. Nous avons installé 2 pattes arrière derrière les ailes. Ces 2 pieds avec le cric avant font de la remorque un trépied stable en camping.

Des bords arrondis

À ce moment-là, nous avons contourné la remorque et coupé tous les bords tranchants et les avons contournés.

Étape 12: Porte arrière

Planifiez votre porte.

Cela peut être aussi complexe ou simple que vous le souhaitez. Certaines personnes choisissent même de ne pas avoir de porte arrière si c'est un lit exposé comme le nôtre. Nous voulions que la porte s'incline pour nous donner plus d'espace sans tuer les angles de départ. Le loquet est un article acheté et il y en a un de chaque côté derrière les cosses lumineuses qui les protègent. La charnière est une charnière de piano en acier inoxydable de 36 ", un souper costaud et simple à la fois.

Tirer le meilleur parti de notre porte.

Cela nous donne quelques choses intéressantes que nous pouvons faire avec la porte:

- Un petit espace pour mettre des chaises et des objets couramment utilisés.

- La porte rabattue fait office de marchepied ou de siège.

- S'il est placé à mi-chemin, nous avons maintenant un lit de travail complet de 4 pi x 8 pi.

Étape 13: Peinture et tissu

Peindre

Si vous n'avez pas remarqué que la remorque était déjà rouillée avant même que je ne dise la construire. Beaucoup de gens peuvent faire vibrer leurs remorques, je choisis de les enduire de poudre. Très robuste mais pas bon marché.

L'intérieur de la remorque a obtenu un rouleau sur la doublure de lit avec une piste logistique pour contenir toutes mes affaires.

Mèches en tissu

Après son retour du manteau de poudre, j'ai installé la tente et l'auvent. L'auvent a un clip qui a été soudé au préalable sur la remorque.

Étape 14: Temps de camping

Articles Connexes