Nerf Modding 101: Longstrike CS-6

Aujourd'hui, je vais vous montrer comment faire un débutant polyvalent de base - modifications intermédiaires dans le Nerf Longstrike CS-6

Avertissement: si elles ne sont pas effectuées correctement, les modifications peuvent réduire les performances ou rendre le blaster inutilisable. Lorsque vous effectuez des mods même de base, il y a toujours un risque de perdre des pièces, de fissurer le plastique ou de ne pas pouvoir remonter le blaster. Certaines des images internes des blasters les plus courantes peuvent être trouvées en ligne, et il vaut la peine de les utiliser comme références.

Lors de la réalisation de mods cosmétiques, des précautions doivent être prises afin de ne pas bloquer les pièces mobiles. Sans quelques couches d'une couche transparente dure, la peinture peut gommer les zones où le plastique glisse sur le plastique. Pour les mods plus complexes comme le remplacement du canon et la fabrication de culasse scellée, vous devez prendre en considération le volume du tube du piston par rapport à la longueur du canon, et la puissance du ressort doit également être augmentée. Assurez-vous donc de savoir dans quoi vous vous embarquez avant de commencer un mod.

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Étape 1: Introduction

Dans la première partie de cet article, je vais vous montrer comment faire des mods pour les modders débutants, les gens qui font quelque chose comme ça pour la première fois.

Qu'est-ce qu'un Mod?

Une modification ou «mod» est tout ce que vous faites à votre blaster qui change son apparence, sa forme ou sa fonctionnalité. Faire un travail de peinture personnalisé, ajouter vos propres accessoires et pièces et travailler sur les composants internes pour augmenter la puissance sont tous considérés comme des mods.

Pourquoi Mod?

Il existe une multitude de raisons de modifier un blaster:
• Un blaster modded est un excellent ajout à un costume.
• Un blaster que vous modifiez devient votre propre œuvre d'art.
• Un blaster modded peut tirer plus loin et avec plus d'intensité que les blasters FOF (fraîchement sortis de l'usine). Il peut vous donner le dessus dans votre prochaine bataille.
• Le modding cosmétique, lorsqu'il est bien fait, donne des résultats étonnants. Un humble blaster en mousse peut devenir n'importe quoi, d'un pistolet dystopique «steampunk» à une arme nette issue de la science-fiction. Ils peuvent même imiter les armes des jeux vidéo et des films.

Quelle que soit la raison, le modding est un passe-temps incroyablement amusant qui crée des œuvres d'art personnalisées à partir de blasters en mousse moyens.

Étape 2: Chapitre 1: Ouverture du blaster

Il est important de se familiariser avec la structure interne de votre blaster afin d'effectuer tous les mods liés aux performances. N'oubliez pas qu'il existe souvent une variété de tailles de vis dans votre blaster, alors gardez une trace des vis qui vont où. Assurez-vous qu'aucun petit ressort ne jaillit lorsque le blaster est ouvert. Le blaster doit être déchargé avec le ressort moteur détendu. Essayez d'éviter d'ouvrir le blaster lorsqu'il est en position d'armement, car il peut tirer à l'arrière du blaster et provoquer des blessures.

Fournitures nécessaires:
• Tournevis cruciforme n ° 1
• Petit tournevis à tête plate

Étape 1: Placez Blaster sur un espace de travail dégagé avec les vis face à vous. (Image 1)

Étape 2: retirez les vis. Assurez-vous de noter l'emplacement de chaque vis, car les tailles diffèrent. Il est utile de placer les vis sur la table dans leur position d'origine en fonction du contour du blaster. Reportez-vous à l'image ci-dessus pour connaître l'emplacement des vis. L'image ci-dessous montre les vis de différentes tailles et où elles vont dans le blaster. (Image 2)

Étape 3: À l'aide de vos tournevis (ou d'un marteau suffisamment petit si vous en avez un), retirez une extrémité de la poignée d'amorçage et retirez la poignée d'amorçage. (Image 3-4)

Étape 4: À ce stade, le blaster devrait facilement se séparer en deux moitiés. S'il semble coller, revérifiez pour vous assurer que toutes les vis ont été retirées. Si le problème persiste, utilisez un tournevis à tête plate et faites doucement levier autour de la couture jusqu'à ce que le blaster se sépare. (Image 5)
Mettez la moitié supérieure de côté et vous devriez avoir quelque chose qui ressemble à ceci: (Image 6-7)

Étape 3: Chapitre 2: Retrait des verrous

Les verrous vous permettent de demi-armer votre blaster et sont là pour vous assurer que la glissière est placée dans la position la plus en arrière avant de tirer sur la gâchette. Le verrou du magasin empêche le magasin d'être retiré à moins que la glissière ne soit tirée à fond. De nombreux moddeurs préfèrent retirer ces verrous afin de contrôler la fonction du blaster avec précision à leur goût. Les serrures sont conçues pour la sécurité des jeunes utilisateurs et peuvent être laissées si vous le souhaitez.

Dans ce chapitre, nous examinerons chacun des verrous et leur objectif, afin que vous puissiez décider si vous pensez que cela vaut la peine d'être supprimé.

Le premier verrou que nous verrons est le verrou de la gâchette. Cela vous empêche de tirer sur la gâchette pendant que le traîneau à boulons est tiré vers l'arrière. Cela peut être retiré en soulevant simplement la partie avant de la gâchette et en tirant le verrou. (Image 1)

Étape 1: Retirez la tige reliant l'interrupteur de déverrouillage du chargeur et le déverrouillage du chargeur réel. (Image 2)

Étape 2: retirez le communiqué du chargeur lui-même. (Image 3)

Étape 3: retirez le verrou du magasin. (Image 4)

Étape 4: Réinsérez tous les composants du mécanisme de libération du chargeur. (Image 5)

En observant la photo rapprochée des éléments internes lors de la dernière étape, la grande pièce noire fait partie du mécanisme qui permet au Longstrike d'être semi-amorcé. Ceci est généralement considéré comme un mécanisme de sécurité pour ceux qui ne sont pas assez forts pour amorcer complètement le Longstrike en une seule traction, vous pouvez donc le retirer si vous le jugez nécessaire. Pour ce faire, il y a deux composants supplémentaires derrière cette pièce qui doivent également être retirés.

Étape 5: Retirez les deux vis qui maintiennent le verrou en place, puis retirez les pièces et les ressorts maintenant desserrés. (Image 6)

Étape 6: Pour retirer la pièce finale, nous avons trouvé qu'il était plus facile de l'atteindre avec une paire de pinces à bec effilé, car il est difficile d'y entrer avec les doigts. (Image 7)
Votre blaster ressemblera à quelque chose comme ça. (Image 8)

Étape 4: Chapitre 3: Retrait du restricteur d'air (partie 1)

Le restricteur d'air ralentit le flux d'air du piston vers la fléchette. Cet appareil sert à réduire la puissance du blaster et à empêcher le piston de claquer dans le tube du piston à pleine vitesse, réduisant considérablement le bruit généré pendant le tir.
Remarque: Certains des tubes de piston illustrés ci-dessous ont été découpés à des fins de démonstration.

Fournitures nécessaires:
• Marteau
• Clou ou petit tournevis ou poinçon
• Pince (facultative)

Étape 1: retirez la plaque de renfort en la dévissant. (Image 1)

Étape 2: retirez le ressort moteur. (Image 2)

Étape 3: retirez le loquet de la gâchette. (Image 3)

Étape 4: Maintenant, vous pouvez retirer le piston et retirer le traîneau à boulons. (Image 4-5)

Étape 5: Retirez la goupille de rétention à l'aide de votre clou, petit tournevis ou poinçon. Séparez le traîneau de boulon et la culasse et mettez de côté le traîneau de boulon et la goupille de retenue. (Image 6-7)
L'intérieur de votre culasse devrait ressembler à ceci: (Image 8-9)

Conseil: dans le Longstrike, tout ce qui se trouve à l'intérieur du tube du piston peut être retiré, mais veillez à ne pas percer dans les parois du tube. Si vous secouez le tube du piston, vous devriez entendre certaines pièces vibrer.

Dans la section suivante, j'ai énuméré 2 méthodes différentes pour retirer le restricteur d'air. Veuillez examiner les fournitures requises pour chacune et choisissez celle qui vous convient le mieux. Si cela est fait correctement, ces deux méthodes fonctionneront. Cependant, le forage est la méthode la plus simple et la plus pratique.

Remarque: Le processus de retrait de la culasse est le même pour chaque méthode et doit être terminé avant de commencer la partie suivante.

Étape 5: Retrait du restricteur d'air: méthode 1

Fournitures nécessaires:
• Percer
• Foret long 3/8 ”
• Gants
(Image 10)

Étape 1: Utilisez des gants pour tenir le tube du piston et percez à partir de l'extrémité qui a le joint torique. Il faudra une pression considérable pour que le mors attrape le plastique. Le port d'un gant vous évitera de vous brûler la main si le mors attrape le tube et commence à tourner. Si le tube commence à tourner. (Image 11)
Pendant que vous percez, arrêtez-vous de temps en temps pour vérifier vos progrès. Lorsque le ressort et la pièce en plastique à trois broches ont été suffisamment percés pour se libérer du tube, il est temps d'utiliser la pointe pointue du foret pour retirer le poteau.

Étape 2: percez soigneusement le centre de la pièce en plastique restante jusqu'à ce que le poteau se libère. Si vous pensez que le mors est allé assez loin, mais que le poteau est toujours suspendu, utilisez une pince à bec effilé pour le libérer. (Image 12)

Étape 6: Retrait du restricteur d'air: méthode 2

Fournitures nécessaires:
• Coupe-tuyau
• Epoxy
• Marqueur permanent

Étape 1:
À l'aide de votre marqueur permanent, marquez votre culasse comme indiqué sur cette image. Ce sera l'usure que vous couperez avec votre coupe-tube. Ce n'est pas une science exacte à ce sujet, vous n'aurez donc qu'à le regarder. (Image 1)

Étape 2: À l'aide du coupe-tube, coupez à travers la culasse. (Photo 2-3)

Étape 3: Séparez les deux moitiés, puis secouez simplement le contenu. (Image 4)

Étape 4: À l'aide de l'époxy, rattachez les moitiés les unes aux autres.

Étape 7: Chapitre 4: Modification du joint torique du piston

Le joint torique sur le tube du plongeur garantit que l'air comprimé par l'ensemble plongeur et le ressort ne s'échappe pas pendant la compression. Certains blasters sont livrés avec un excellent joint torique tandis que certains sont livrés avec des joints toriques trop petits ou lâches. L'amélioration de ce sceau est un mod facile qui peut ajouter quelques pieds supplémentaires à vos tirs. Il est à noter que le Raider est livré avec un superbe joint torique d'origine et n'a pas vraiment besoin de modification.

Fournitures nécessaires:
• Petit tournevis à tête plate
• Ruban en téflon
• Lubrifiant sûr pour les joints toriques comme la gelée de pétrole ou le lubrifiant à base de silicone

Attention: assurez-vous que le lubrifiant que vous utilisez est sans danger pour les joints toriques en caoutchouc. Les lubrifiants comme le WD-40 feront fondre le caoutchouc avec le temps et détruiront le joint torique. Des lubrifiants comme l'huile de pistolet peuvent pénétrer dans le joint torique et le faire gonfler. Cela entraînera le blocage du piston à l'intérieur du tube du piston, rendant le blaster inutilisable jusqu'à ce que le joint torique soit remplacé.

Étape 1: Retirez le traîneau à boulons et le piston du blaster (voir les étapes 1 à 5 du chapitre 4 pour plus de détails)

Étape 2: Retirez le piston du tube du piston et sortez délicatement le joint torique de sa rainure avec un tournevis à tête plate. Faites attention de ne pas endommager le joint torique si vous prévoyez de le réutiliser. (Image 1)

Étape 3: Cette méthode consiste à enrouler une fine couche de ruban adhésif autour de la lèvre du joint torique afin de créer une meilleure étanchéité à l'air. Vous devez faire attention à ne pas utiliser trop de ruban, car cela créera plus de pression entre le joint torique et la paroi du piston, ce qui entraînera une plus grande résistance contre le ressort. Une fois fait correctement, le tube du piston doit glisser facilement dans le piston. Le ruban électrique n'est pas recommandé pour le Raider, car il est trop épais. Il est également recommandé d'enrouler le ruban de téflon autour du piston une seule fois. Assurez-vous de laver toute lubrification d'usine avant d'appliquer le ruban car il ne collera pas autrement.
Une fois terminé, il devrait ressembler à ceci: (Image 2)

CONSEIL: Vous pouvez également remplacer votre joint torique actuel par un joint plus épais pour le même effet. (Image 3)

Étape 8: Chapitre 5: Modification de la tension du ressort

L'augmentation de la tension du ressort moteur donnera à votre blaster une petite augmentation de puissance en absorbant le mou qui est normalement présent. En remplaçant le ressort moteur par un plus puissant, vous pouvez facilement doubler la puissance de votre blaster, mais avec le temps, des ressorts puissants augmenteront l'usure du blaster.

Fournitures nécessaires:
• Méthode 1:
• Ressort de rechange
• Méthode 2:
• Ruban adhésif ou ruban électrique

Étape 1: Méthode 1:
Suivez les étapes 1 et 2 du chapitre 3 pour retirer votre ressort moteur, puis remplacez-le par votre ressort de rechange. (Image 1)

L'image du ressort du marché secondaire ci-dessus est faite de fil légèrement plus épais. Le ressort d'origine a été mesuré à environ 2, 5 kg et le ressort du marché secondaire à plus de 6 kg. Le changement de ressort à lui seul permettra au Raider de tirer un coup de biais jusqu'à 70 pieds et se trouve dans le kit de performance Orange Mod Works Stage 1. (Image 2)

Étape 2: Méthode 2:
Créez un tampon de 1 cm de large avec du ruban en l'enroulant autour de l'extérieur du piston où le ressort reposerait normalement. (Image 3)

Rendre la couche de ruban suffisamment épaisse pour maintenir le ressort en place mais pas plus épaisse que la lèvre du piston. Faites attention à ne pas trop étendre la bande de ruban car vous ne pourrez pas remonter le piston s'il l'est. Ce mod vous donne un coup de pouce dans la tension du ressort sans avoir à étirer le ressort. L'étirement du ressort provoque des dommages irréversibles au ressort et diminue ses performances après seulement quelques coups.

Étape 9: Chapitre 6: Suppression de stock facile

Une plainte courante concernant le Longstrike est l'impossibilité de retirer le stock sans démonter le blaster. Avec ce mod, vous pourrez insérer et retirer le stock beaucoup plus facilement, car vous pouvez simplement le retirer directement sans avoir à démonter votre blaster à chaque fois.

Fournitures nécessaires:
• Tournevis cruciforme n ° 1
• Couteau utilitaire ou autre couteau tranchant
• Marqueur permanent (facultatif)

Étape 1: démontez le blaster comme indiqué au chapitre 1.

Étape 2: Retirez les deux verrous d'origine (utilisez les images 6-7 du chapitre 1). Vous pouvez les marquer avec votre marqueur là où vous souhaitez les couper ou non, mais votre objectif est de faire ressembler à ceci les dents qui maintiennent le verrou: / \, au lieu de ceci: | \. (Image 1)

Étape 3: La coupe comme indiqué devrait donner des résultats comme celui-ci. (Image 2)

Étape 4: Réinstallez les verrous dans votre blaster et vous pourrez maintenant retirer le stock directement sans démonter le blaster.

Étape 10: Chapitre 7: Problèmes avec la création d'une culasse scellée

Avec des pistolets à mousse alimentés par chargeur direct comme le «Longshot», une brèche scellée similaire à celle d'une arme à feu peut être réalisée à partir d'un tube. Cette culasse alimente chaque fléchette dans une chambre scellée avant le tir. Parce que le blaster tire à partir d'une culasse fermée, il est capable de réaliser des étanchéités à l'air presque parfaites, ainsi que l'avantage d'un canon long et serré. Avec le système de piston inversé de ce blaster, le volume d'air comprimé nécessaire pour utiliser une culasse scellée à son plein potentiel n'est pas présent et la taille du blaster n'est pas idéale pour ajouter un baril.

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