Le pouvoir dans l'apocalypse (comment construire un gazéificateur à bois)

Dans cet Instructable, je vais vous montrer les étapes que j'ai utilisées pour construire mon gazéificateur à bois / biomasse. C'était vraiment un projet amusant et j'encouragerais toute personne sérieuse à se préparer à en construire un. Maintenant, au cas où vous ne savez pas ce qu'est un gazéificateur (et ne vous sentez pas mal si vous ne le faites pas comme très peu de gens lol), ils sont assez simples, laissez-moi vous expliquer. Essentiellement, toute la gazéification est, est une forme de combustion incomplète, la chaleur du combustible solide brûlant crée des gaz qui ne peuvent pas brûler complètement en raison des quantités insuffisantes d'oxygène de l'approvisionnement en air disponible, elle filtre ensuite ces gaz (qui est en poids : 20% d'hydrogène, 20% de monoxyde de carbone, 50 à 60% d'azote et un peu de méthane) Et vous pouvez vraiment utiliser n'importe quel type de biomasse (matière organique) qui brûle. Vous pouvez même utiliser des choses comme le papier, le charbon, la tourbe et le lignite. Vous pouvez ensuite utiliser ce gaz filtré pour faire fonctionner n'importe quoi d'un générateur à une voiture. Alors maintenant que vous avez une compréhension de base de ce qu'est la gazéification, passons à la construction !!!

Étape 1: Informations de base.

Ne vous inquiétez pas, pour ce projet, vous n'aurez pas besoin d'outils ou d'équipements sophistiqués. Juste un soudeur, une meuleuse d'angle, une torche oxy-acétylène et une perceuse, ainsi que la connaissance de leur utilisation. La plupart des matériaux utilisés ont été trouvés dans les tas de ferraille d'amis, donc pour moi le coût n'était pas un gros problème. Et vous pouvez (en théorie) le faire à la taille dont vous avez besoin, alors gardez cela à l'esprit lors de la collecte des matériaux. Mais n'oubliez pas que le carburant que vous utilisez doit pouvoir passer facilement à travers le tube à feu. Le tube à feu agit comme une sorte de séchoir et de trémie. Le tube à feu alimente le carburant dans la grille du secoueur, où le carburant brûle. Les gaz sont ensuite aspirés hors de l'unité de gazéification et tirés à travers les unités de filtre. Et après avoir fait quelques recherches, j'ai choisi d'utiliser un filtre cyclone et un filtre média. Idéalement, j'aurais dû ajouter un condenseur après le filtre cyclone pour extraire le plus d'humidité possible du gaz. Mais eh bien lol. Mais je recommanderais d'en ajouter un si vous prévoyez d'en construire un.

La taille du tube à feu régit la taille du moteur que vous pouvez faire fonctionner. Voici un tableau montrant les tailles des tubes à feu et la puissance respective. Plus le tube à incendie est grand, plus il brûlera de carburant, plus il produira de gaz.

Diamètre intérieur (pouces) Longueur minimale (pouces) Puissance moteur (ch)

2 16 5

4 16 15

6 16 30

7 18 40

8 20 50

9 22 65

10 24 80

11 26 100

12 28 120

13 30 140

14 32 160

Étape 2: Construction de l'unité de gazéification.

La première chose dont vous avez besoin (comme pour tout) est une base solide. Parce que je faisais de la ferraille, le cadre est fait de tubes 1 "x2" et de cornières. J'ai utilisé un morceau de tuyau d'échappement de 4, 75 "pour le tube à feu, et la grille du secoueur est constituée d'un rotor de frein avec le fond découpé et de barres d'armature de 0, 25" soudées en place. La grille est suspendue à des chaînes soudées aux supports du tube à feu. J'ai laissé environ 1 "du bas du tube d'incendie au bas de la grille. J'ai utilisé un tuyau de 1, 25" pour le tube d'allumage, qui est ce tuyau menant dans le côté du tube d'incendie.

Tout sur un gazéificateur doit être étanche à l'air, ce qui m'a posé l'un des principaux problèmes. Comment faire passer l'ensemble de la grille du secoueur par le côté du canon et le faire tourner tout en le maintenant étanche à l'air, et il devait être résistant à la chaleur. Ma solution a été de faire passer la tige de la poignée à travers un morceau de tuyau de 0, 75 "coiffé aux deux extrémités, puis de l'emballer avec de la laine d'acier fine. Et cela semble avoir assez bien fonctionné. Le but de l'action de secouage est pour tamiser les cendres et le charbon de bois mort à travers la grille pour faire de la place pour plus de combustible.

L'orifice de nettoyage des cendres est fait d'un morceau de tuyau de 6 "avec un couvercle fait d'une plaque d'acier de 0, 25". J'ai soudé quelques longueurs de 3/8 "tout fil sur les côtés du tuyau de 6" et j'ai percé les trous correspondants dans les oreilles que j'ai laissés sur la plaque de couverture. Et je l'ai scellé avec un fabricant de joints pour poêle à bois et je l'ai cimenté en place avec du ciment pour poêle. Ensuite, il vous suffit de boulonner et de déverrouiller la plaque de couverture au besoin.

Le tuyau que vous voyez entrer dans le côté du tube à feu est le tube d'allumage. Il est coiffé d'un coupleur de 1, 25 "avec une rondelle soudée pour le sceller, et j'ai décidé d'ajouter une poignée pour le rendre plus facile à utiliser.

Étape 3: Le filtre cyclone.

D'accord, la partie difficile est terminée avec lol. Les unités de filtrage sont la partie la plus simple de toute la construction. Le premier des deux filtres est un filtre cyclone qui agit en partie comme filtre (évidemment) et en partie comme condenseur. La vapeur d'eau, la créosote, le goudron et certaines particules sont collectées sur les côtés intérieurs du filtre sous forme de cyclone de gaz. Ceux-ci coulent ensuite dans le pot de collecte. J'ai choisi d'utiliser un réservoir de propane de 5 gallons comme boîtier de filtre. Tout ce que j'avais à faire était de faire passer un tuyau de l'unité de gazéification à travers le côté du réservoir à un angle, pour déclencher un cyclone. Ensuite, faites passer un autre tuyau à travers le haut du réservoir qui se trouve à environ 2 "du bas. J'ai retourné le réservoir et utilisé le haut d'origine du réservoir comme fond du filtre. Les filetages du trou de valve acceptent un 0, 75" mamelon de tuyau, qui est attaché à une bride et boulonné à un couvercle de pot. J'ai ajouté un joint en caoutchouc entre la bride et le couvercle pour faire une belle étanchéité à l'air. Il suffit maintenant de visser le pot et le tadaa, un bassin versant lol. Et c'est vraiment tout ce qu'il y a dans le filtre cyclone.

Maintenant. . . à l'étape suivante.

Étape 4: Le filtre multimédia.

Le filtre média est fabriqué à partir d'une boîte métallique solide basculée sur le côté. Le tuyau passant par le haut de la boîte vient directement du haut du filtre à cyclone. Et ensuite, il vous suffirait de remplir la boîte avec un média filtrant approprié tel que des copeaux de bois, un chiffon ou même une alternative plus chère mais plus sûre, la laine d'acier.

Vient ensuite la plomberie. Vous pouvez voir la logique derrière l'assortiment de tuyaux là-bas, mais je vais vous expliquer quand même. Il y a donc d'abord un té qui se divise entre la pompe à air et la sortie du moteur. Les soupapes servent à commuter entre les deux ainsi qu'à servir de starter pour la pompe à air. Et la pompe mène à la torche. La torche a pour but de vérifier la qualité du gaz avant de l'acheminer vers le moteur.

J'ai pensé que dans l'apocalypse, la chance d'avoir une prise murale fonctionnelle est assez mince lol. J'ai donc choisi d'utiliser une pompe à air qui pouvait fonctionner avec une batterie de voiture 12v. Rien de spécial, juste une pompe à matelas pneumatique qui se connecte à une prise électrique du véhicule.

Étape 5: Conseils sur l'utilisation de votre nouveau gazéificateur.

Si vous avez décidé de reproduire ce projet, voici quelques trucs et astuces pour vous lancer. Premièrement, le carburant que vous utilisez doit être sec, et je veux dire VRAIMENT sec. Le magasin a acheté des granules de bois pour bien faire l'affaire.

Vous avez donc construit un gazéificateur et vous voulez l'essayer ... Et maintenant? Remplissez d'abord le tube à feu avec le carburant de votre choix, puis allumez simplement la pompe (avec beaucoup d'étranglement au début), puis débouchez le tube d'allumage, insérez une source d'allumage, laissez le feu prendre, récapitulez le tube d'allumage et, comme le feu progresse libère le starter petit à petit. Après avoir fonctionné pendant un certain temps, maintenez une flamme au bout de la torche et, avec un peu de chance, le gaz s'enflamme. Entre le gazéificateur et le moteur, le gaz devra être pré-carburé, ce qui est aussi simple que d'ajouter un té dans le tuyau pour purger l'excès de gaz. Ensuite, vous exécutez simplement la ligne dans le carburateur du moteur et c'est tout! Malheureusement, je n'ai pas encore testé cela sur un véhicule de taille normale, car je n'ai que 15 ans, et ma mère ne me laissera pas m'approchez de sa voiture lol.

Étape 6: En clôture.

Enfin, j'ai ajouté une poignée et des roulettes, ainsi que tout sceller avec du scellant pour poêle à bois et lui donner une couche ou deux de peinture à haute température. C'était un projet amusant et très éducatif, j'encouragerais vraiment tous ceux qui sont intéressés à se préparer, ou tout simplement à la recherche d'un projet amusant, à construire un gazéificateur. Si vous avez apprécié ce instructable, faites-le moi savoir dans la section des commentaires ci-dessous. Si vous avez des questions, faites-le moi savoir et je ferai de mon mieux pour y répondre.

Ce n'est pas quelque chose que vous devez utiliser à l'intérieur. Comme il produit des gaz inflammables et toxiques.

AVERTISSEMENT:

En tant que lecteur, vous assumez tous les risques de reproduction de ce projet. Je ne suis en aucun cas responsable de tout dommage ou blessure à quiconque ou quoi que ce soit pendant la réalisation ou l'utilisation de ce projet.

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