Construction de pare-chocs Redneck !!! Pare-chocs de treuil pour tous!

Étape 1: vider ce vieux pare-chocs!

Donc ... ce n'est pas amusant, mais ce vieux pare-chocs doit se détacher, vous pouvez donc commencer à prendre des décisions de conception et à prendre des mesures. Selon votre véhicule, son âge ... et la quantité de sel de voirie ... vous pouvez avoir besoin de plus de votre lubrifiant antirouille préféré que vous ne le pensez (WD-40, PB Blaster sont mes deux favoris).

Tout d'abord, repérez tous les boulons fixant le pare-chocs au cadre. Faites tremper ces ventouses dans PB / WD-40. Attendez 10 minutes ... et faites-les à nouveau tremper.
Déverrouillez tout et laissez tomber le vieux pare-chocs. Prenez votre temps ... ces boulons sont probablement gros, et vous ne pouvez probablement pas les rompre, à moins que vous ne portiez des bras de 26 "et un tatoo" né pour tuer ".

En ce qui concerne votre ancien pare-chocs, je suggère de le stocker, au cas où ce projet se passe mal, OU juste au cas où vous décidez de vendre le camion plus tard, et craignez que votre nouveau pare-chocs en dents de dragon personnalisé ne soit pas une `` bonne vente point. Si vous avez des garnitures / moulures / etc. en plastique autour de votre pare-chocs, faites attention à les retirer ... vous pourriez en avoir besoin plus tard, et les branler est sûr de les fissurer ... prenez votre temps.

Étape 2: Mesures et maquettes

Maintenant que vous avez retiré l'ancien pare-chocs, nous pouvons passer aux choses sérieuses.

Tu dois:
- Ayez une idée du type de design que vous recherchez
- Mesurez vos points de montage de châssis existants
- Évaluez comment monter votre treuil et effectuez les mesures appropriées (si vous montez un treuil)
- Créez plusieurs maquettes en carton pour vous donner une idée de ce que vous voulez / pouvez faire

Conception:
Ma conception est une disposition assez simple, mais plus agréable qu'un simple morceau de tuyau aléatoire soudé en place. Sachez que plus votre conception est complexe, plus l'aménagement est compliqué. Ne sous-estimez pas le temps que prendra une conception plus compliquée. Il est facile d'imaginer un design incroyablement complexe ... mais il est beaucoup plus difficile de le produire.

Mesurer les points de montage:
Cette étape est essentielle et la précision est essentielle. En supposant que vous pouvez utiliser les points de montage de l'ancien pare-chocs, vous devez mesurer TRÈS PRÉCISEMENT la distance entre eux et toutes les autres dimensions pertinentes. Faites un rapide croquis au crayon des points de montage et assurez-vous que vous connaissez intimement la disposition.

Maquettes:
Ceci est la partie amusante (enfin, la partie la plus amusante). Procurez-vous des boîtes en carton ... et du ruban adhésif ... et commencez à découper des panneaux, pour simuler un côté de votre pare-chocs. Il n'est pas nécessaire de simuler le tout (à moins que votre conception ne soit pas symétrique). Créez différents panneaux et expérimentez. Prenez du recul par rapport à chacun et regardez-le sous différents angles. Prenez des photos de chacun, afin de pouvoir les parcourir et comparer les différentes maquettes que vous avez créées.

Il est beaucoup plus facile de passer du temps à couper du carton et à voir à quoi il ressemble ... que de faire la même chose avec la tôle d'acier.

Une fois que vous avez un design que vous aimez, vous allez utiliser la maquette pour créer des mesures pour chaque pièce de panneau en acier qui constituera le pare-chocs ... rappelez-vous ... ce n'est pas une montre suisse ... alors laissez-vous un peu marge de manœuvre dans les mesures. Vous pouvez toujours couper du métal ... mais le remettre en place peut être pénible.

Étape 3: treuils en option!

Cette étape est complètement facultative. Je voulais un treuil monté sur mon cadre et je ne voulais pas d'un boulon dans la configuration de style. Mon camion est vieux, donc ça ne me dérangeait pas de pirater un peu le cadre. Cette approche n'est PAS conseillée si vous travaillez sur un camion moderne ... surtout si la banque en est toujours propriétaire! Cela dit, je ne voulais pas marier la monture au pare-chocs, donc le cadre était MA meilleure option.

J'ai utilisé un morceau de tube carré de 2 "x6" à paroi épaisse comme matériau de montage.

Vous aurez besoin de couper une encoche dans chaque corne de cadre pour recevoir le tube de 2 "x6". Marquez vos coupes, vérifiez-les deux fois ... puis coupez.

Testez l'ajustement de votre tube et de votre treuil pour vous assurer que votre treuil est libre et ouvert, et qu'il ne touche rien (comme les supports de radiateur).

Une fois que vous êtes satisfait du placement, soudez le tube transversal en position.
Vous devrez percer votre tube pour les supports de treuil, et assurez-vous que ces trous sont morts, car le treuil DOIT être complètement et fermement fixé au tube transversal. Ne pas faire cet assemblage de treuil pourrait littéralement tuer quelqu'un. Imaginez que vous raccourcissiez ceci, ou que vous fassiez une erreur ... vous vendez le camion l'année prochaine avec un support de treuil fragile ... et un jeune de 16 ans achète le camion. Un jour dans la boue ... il a besoin de treuil, et votre monture échoue dans ce que nos amis les ingénieurs qualifient de "panne catastrophique" .... ce n'est pas quelque chose que vous voulez arriver ... donc si vous n'êtes pas ' t à l'aise avec cela ... demandez à un soudeur chevronné / une fabuleuse boutique de faire cette configuration.

Une fois que tout est en place, effectuez les soudures finales et appliquez la peinture rapidement. Il est important de prévenir la rouille ici.

Étape 4: Panneau principal - Création d'une structure à partir de laquelle travailler

Alors ... souvent les gens demandent "où commencez-vous même un projet comme ça". Je pense que moi-même parfois.
Comme on le dit souvent ... commencer est parfois la partie la plus difficile.

Dans notre cas, la façon la plus simple de commencer est d'obtenir une structure initiale à partir de laquelle vous pouvez construire. Dans le cas de cette construction de pare-chocs, cela signifie souder la plaque transversale principale aux deux plaques de montage principales qui se connecteront au cadre. Cela vous permettra de travailler à partir de cette plate-forme / structure, d'assembler avec précision le reste du pare-chocs et vous permettra de `` tester l'ajustement '' lorsque vous créez le reste du pare-chocs.

Rappel: je suggère vraiment de ne PAS souder le pare-chocs lorsqu'il est attaché au véhicule. C'est tentant ... mais ne le fais pas. C'est dangereux. Je sais que c'est fait tout le temps (et vous pourriez le voir sur ces photos, je suis coupable) ... mais prenez juste le temps de retirer le pare-chocs après chaque ajustement et soudez-le sur le banc.

CRÉER UNE STRUCTURE POUR TRAVAILLER À PARTIR DE:
À l'aide de votre maquette en carton, vous devriez avoir défini les dimensions de votre panneau principal avant et la profondeur à laquelle les panneaux de montage reposeront sur le cadre.

1) Créez vos deux panneaux (onglets de cadre) qui se boulonneront au cadre. J'ai utilisé une plaque de 1/4 "d'épaisseur, environ 7" x10 ". En utilisant les mesures précédentes, percez des trous de montage dans ces deux languettes de cadre, de sorte que ceux-ci puissent être boulonnés aux anciennes positions de montage du pare-chocs. Assurez-vous de les percer de sorte que les languettes du cadre soient parallèles au sol (utilisez un niveau pour vérifier). Testez l'ajustement et mesurez à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'elles soient parfaitement à la même distance du camion et à la même distance exacte du sol. la gauche et la droite. Si vous obtenez cette inégalité, le reste de votre pare-chocs sera un gâchis.

2) Vissez les deux languettes du cadre sur le cadre. Serrez complètement vos boulons.

3) Utilisez un support pour `` encaisser '' le panneau principal avant, de sorte qu'il soit en contact avec les languettes du cadre que vous venez de boulonner. J'ai coupé mon panneau principal avant d'une plaque de 1/4 "(identique aux languettes du cadre). Une fois en place, utilisez un carré pour assurer la véracité et fixez le panneau avant aux languettes du cadre que vous avez boulonnées sur le cadre. une forte soudure par point, car vous construirez à partir de cette structure, donc elle montera / descendra du camion pour des ajustements de test ... et vous ne voulez pas que cela se brise à mi-chemin du processus. Je ne veux pas le faire si bien que vous ne pouvez pas le détacher si vous pensez que vous avez un problème pendant la construction.

Étape 5: Continuez à construire! Ajout de coins

Maintenant que la structure de base est en place avec les onglets du cadre et la plaque avant principale, commençons les coins.

Référencez vos coins de maquette en carton et vérifiez ces dimensions. Tirez votre panneau de maquette pour votre coin et fixez-le à votre «vrai» pare-chocs boulonné au camion. Déplacez le carton et affinez-le jusqu'à ce que vous trouviez les dimensions et l'angle de vos panneaux d'angle. J'ai coupé mes panneaux d'angle en acier plus mince que mon panneau principal (j'ai utilisé 3/16 "sur tout autre que le panneau principal et les onglets du cadre).

Une fois que vous avez le bon carton, transférez-le comme pochoir sur votre plaque 3/16 "et coupez votre premier coin. J'ai utilisé une scie à ruban pour couper mes panneaux, car c'est plus propre qu'un plasma ou une torche. Vous pouvez utiliser une scie sauteuse, Sawzall, ou tout ce que vous voulez, mais rappelez-vous, vous devrez nettoyer toutes les coupes brutes ... donc plus la coupe est propre, mieux c'est.

Une fois coupé, fixez ce panneau en place. Tant qu'il est cloué légèrement, vous pouvez utiliser un marteau pour `` régler '' l'angle en le tapotant vers l'intérieur ou vers l'extérieur, jusqu'à ce qu'il soit à l'angle que vous voulez.

Maintenant que vous avez l'angle où vous le souhaitez, utilisez un rapporteur ou similaire pour mesurer et enregistrer l'angle du panneau que vous avez cloué en place. Effectuez ensuite la même opération pour l'autre côté du pare-chocs, en utilisant le rapporteur pour vous assurer que les deux angles sont IDENTIQUES.

Étape 6: ajout des panneaux supérieurs

Il est maintenant temps d'ajouter les panneaux `` supérieurs '', qui vont du panneau avant principal, près de la grille du camion. J'ai coupé mes panneaux supérieurs à partir d'un matériau de 3/16 ". Je les ai fait couper à l'aciérie, à partir d'un stock de barres qui avait la bonne largeur exacte. Cela m'a fait gagner du temps et a fait un panneau supérieur plus net.

Encore une fois, à l'aide de vos maquettes en carton, déterminez la taille et l'angle de vos panneaux supérieurs. Dans mon cas, j'avais un panneau gauche et droit, car je voulais laisser de la place pour accéder au treuil au milieu. Si vous n'avez pas monté de treuil, vous pouvez probablement vous en sortir avec un panneau supérieur continu tout au long de votre pare-chocs.

Après avoir utilisé le carton pour déterminer la taille exacte de vos panneaux supérieurs, transférez cette taille (comme un pochoir si vous le pouvez) sur la plaque d'acier 3/16 "et coupez-la (encore une fois, à l'aide d'une scie à ruban, d'une scie à ruban ou similaire) Je vous suggère de ne couper qu’un panneau et de le positionner d’abord, avant de couper le deuxième. De cette façon, si vous rencontrez un problème de taille, vous ne gaspillerez pas l’autre acier.

Une fois coupé, clouez le premier panneau supérieur en position. Vérifiez l'angle. N'oubliez pas que les carrosseries de camion se déplacent par rapport au châssis ... ne faites donc pas trop de tolérance entre votre panneau supérieur et la carrosserie du camion. La carrosserie du camion pourrait se déplacer légèrement sous la charge et entrer en contact avec votre plaque supérieure en acier, entraînant des rayures ou pire. Assurez-vous qu'il y a de la marge de manœuvre

Étape 7: Remplir les coins

Maintenant, vous avez le coup de main, et vous savez que nous avons juste besoin de couper nos panneaux d'angle restants, de les clouer en position et de boucler l'aménagement de ces coins embêtants. Cela peut être facile (comme dans mon cas) ou complètement compliqué si vous faites un design compliqué et dingue. Prenez votre temps, mesurez et vérifiez régulièrement les angles pour maintenir la symétrie entre les côtés gauche et droit.

Continuez à utiliser vos panneaux de maquette en carton pour déterminer la taille et les angles. Créez vos deux panneaux d'angle supérieurs restants. J'ai choisi de faire mon panneau de coin supérieur le plus en arrière en laissant un espace. C'est encore tout en 3/16 ".

Dans mes coins, j'ai simplement marqué l'espace pour créer la dernière pièce intérieure, plutôt que d'essayer d'entrer dans une géométrie compliquée. N'hésitez pas à faire plus tard, mais vous passerez plus de temps sur la géométrie que vous ne ferez que combler le vide à l'aide d'un crayon et d'un carton. Si vous avez déjà lancé votre programme de CAO préféré (Google Sketchup), vous vous trompez, vous êtes trop compliqué!

Étape 8: test d'ajustement et de coupe

Plutôt que d'essayer de faire correspondre les angles lors de la coupe des panneaux à l'origine, j'ai choisi de scier les angles inférieurs après avoir soudé la plupart des points d'arrêt du pare-chocs. Cela m'a rendu la vie plus facile, car je suis certain que si j'avais essayé de prédécouper les angles, j'aurais quand même fait du rognage.

Vous devrez verrouiller votre pare-chocs et revenir à vos croquis originaux. Après avoir jeté un coup d'œil à votre croquis et à vos panneaux de maquette, utilisez la craie de quille pour marquer les lignes pour les coupes. Une fois que vous avez marqué les lignes, utilisez un sawzall / jigsaw / etc pour faire les coupes.


Une fois terminé, votre pare-chocs devrait commencer à se rapprocher de la forme globale finale.

Remarquez dans ces gros plans, aucune soudure n'est encore terminée ... juste au cas où je devrais couper quelque chose en vrac.

Étape 9: Découpe dans le port du treuil

Une étape facultative consiste à découper un port pour la configuration de votre câble de treuil / rouleau guide-câble (enfin, ce n'est optionnel que si vous choisissez de ne pas avoir de treuil).

PORT DE TREUIL
Avec votre pare-chocs HORS du camion, coupez à l'aide d'une règle et de la craie de quille pour trouver et marquer le centre du pare-chocs. Si vous avez déjà monté votre treuil dans le cadre, assurez-vous de garder le port aligné avec l'avant du treuil par rapport au cadre (verticalement). Une fois marqué, utilisez le coupeur que vous préférez (j'ai utilisé un coupeur plasma) pour percer le trou, qui convient à votre configuration de rouleau de chaumard. Ma configuration de guide-câble était livrée avec une feuille me disant la taille minimale du trou pour le câble, ainsi que le modèle de boulon pour les supports.

Vous voudrez également percer vos trous pour monter le rouleau de guide-câble. Assurez-vous de couper le port suffisamment large pour que votre câble de treuil n'entre pas en contact avec la plaque d'acier, ou vous détruirez certainement votre câble de treuil à un moment donné. Je suis allé un peu plus grand que le papier recommandé pour éviter un câble de treuil effiloché.

Ce trou sera caché par votre rouleau de chaumard, vous pouvez vous en sortir avec une coupe légèrement bâclée sur celui-ci.

Étape 10: Découpe des modules de lumière encastrés

Tout comme la configuration Winch Port / Fairlead, cette option est facultative.

PODS LÉGER
J'ai choisi de créer des `` modules d'éclairage '' encastrés pour deux feux de route. Si vous choisissez de le faire, vous aurez besoin d'un tuyau légèrement plus grand en diamètre intérieur (ID) que le diamètre extérieur (OD) de vos feux de route choisis.

Tout d'abord, coupez-vous deux longueurs de tuyau (j'ai utilisé une scie à ruban ici), ce qui vous permettra d'encastrer légèrement vos lumières et vous donnera un endroit pour les monter. J'ai utilisé environ un morceau de tuyau de 4 "de long sur chaque taille, avec une pièce d'identité qui permettait à ma pièce de lumière à l'intérieur (y compris une certaine marge de manœuvre).

Après avoir coupé votre tuyau pour le pod, tracez une ligne à la craie sur la plaque avant de votre pare-chocs, en utilisant la lumière du pod comme pochoir (faites le pod de gauche et de droite).

Utilisez votre outil de coupe de choix (encore une fois, j'ai utilisé un plasma ici) pour couper les deux trous en utilisant vos marques. Sachez que vous allez souder dans le tube de la nacelle légère, et cela reviendra un peu vers votre camion. assurez-vous que cela n'interfère pas avec la carrosserie existante, etc.

Après avoir coupé les trous, glissez vos joints de tuyau dans le trou comme ajustement de test. Plus vous nettoyez votre trou, moins vous devrez rattraper les soudures pour vous couvrir des erreurs. Vous pouvez voir que mes coupes au plasma sont bâclées ... il m'a donc fallu plus de temps pour remplir la soudure.

Une fois que vous aimez la configuration, soudez le tuyau de façon permanente dans les trous que vous avez préparés. Vous avez maintenant une belle configuration de module d'éclairage encastré.

J'ai utilisé une vieille pipe que j'avais posée. Évitez d'utiliser des tuyaux rouillés / écaillés si vous le pouvez, et utilisez quelque chose de brillant et de nouveau pour assurer de bonnes soudures et une bonne configuration propre.

Étape 11: panneaux inférieurs

J'ai décidé après avoir regardé ma configuration, que je voulais des panneaux inférieurs sur mon pare-chocs. Ce n'était pas vraiment dans mes plans d'origine, mais après avoir regardé les choses, cela a évolué.

Si vous rencontrez le même désir, suivez simplement les mêmes étapes que précédemment et créez des panneaux simulés en carton, pour avoir une idée de ce que vous voulez, en termes de taille. Coupez ces panneaux et fixez-les en place, en faisant des ajustements de test sur le camion pour obtenir la sensation. Utilisez à nouveau du carton pour obtenir des angles exacts pour chaque pièce, et travaillez du milieu jusqu'aux extrémités.

N'OUBLIEZ PAS: CHAQUE PANNEAU QUE VOUS AJOUTEZ REND LE PARE-CHOC TRÈS PLUS LOURD!

Étape 12: fermeture des soudures

Maintenant que vous avez testé le pare-chocs plus de fois que vous ne pouvez en compter ... et vous êtes CERTAIN qu'aucun acier n'entrera en contact avec le corps et que tout est parfaitement adapté ... vous devez rendre permanentes toutes les soudures par points (lourdes). .

Commencez par le centre et sortez, en mettant les soudures finales. Rappelez-vous que plus de soudures peuvent faire légèrement changer les angles et «tirer» l'acier (selon le côté que vous regardez). C'est une bonne idée de souder une section, puis de retester l'ajustement. Continuez ainsi jusqu'à ce que vous ayez complètement bouclé toutes les soudures.

Une fois terminé, sortez les meules et nettoyez toutes les soudures pour les préparer à la peinture. Si vous avez de la chance et que vous utilisez un gaz Mig ... vous pourriez avoir un temps plus propre.

Étape 13: Peinture

Je voulais utiliser un revêtement de lit en rouleau plutôt qu'une peinture normale. Le choix est le vôtre, mais sachant que je n'obtiendrais jamais la peinture parfaite, je me suis dit que je ferais mieux de cacher les défauts de mon pare-chocs avec un revêtement de lit enroulé ... plus .... J'aime le look texturé.

J'ai choisi d'utiliser le kit de revêtement de caisse de camion de Rust-Oleum. J'avais lu différentes critiques, et cela semblait être un truc décent pour le prix. Vous devrez nettoyer complètement tout votre pare-chocs, en éliminant toute la poussière, les huiles, etc.

Après l'avoir nettoyé, dans une zone BIEN VENTILÉE, appliquez la doublure Rust-Oleum à l'aide du rouleau. Le matériau semble plus texturé lorsqu'il est mouillé ... mais sèche en une belle finition texturée, mais pas TROP texturée.

Étape 14: Récapitulation / achèvement

Une fois que votre peinture est sèche, il vous suffit de boulonner vos rouleaux de chaumard si vous les avez, d'installer vos lumières en position et de revisser le pare-chocs.

Au cours de la première semaine, gardez un œil attentif pour vous assurer que le pare-chocs n'est pas TROP près de la carrosserie et qu'il n'entre pas en contact avec la carrosserie de votre camion car le camion se tord sur une route accidentée / etc.

Vérifiez également les boulons retenant le pare-chocs plusieurs fois au cours de la première semaine. Assurez-vous qu'ils restent SERRÉS.

Amusez-vous et portez vos lunettes de sécurité !!!

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