Restauration d'un coffre à vapeur vintage

La restauration du tronc est une combinaison de travail du bois, d'artisanat en métal et de travail du cuir, ce qui permet d'avoir une certaine expérience dans les trois domaines. La partie la plus difficile de l'ensemble du projet réside dans la préparation de la pièce. Enlever l'ancien revêtement de matériau (s'il en a un), enlever la doublure en papier et retirer tous les anciens accessoires en cuir équivaut à environ 60% du travail qui y est consacré, la fabrication et le ponçage du cuir occupant le reste.

Vous pouvez adopter trois approches lorsque vous effectuez votre restauration;

Le premier est une remise à neuf complète avec de nouveaux matériaux qui se termine par une finition fantastique, mais peut sérieusement diminuer la valeur de votre antiquité.

La seconde est une restauration `` douce '', où aucun nouveau matériel n'est utilisé, et seul ce qui a été utilisé dans la construction d'origine revient dans sa reconstruction. Ce type de projet est mieux utilisé sur des pièces de valeur extrême, où l'authenticité est importante, mais peut sérieusement limiter l'attrait de votre coffre.

La troisième est une restauration modérée, où une grande partie du matériel d'origine est réutilisée. Dans la mesure du possible, des pièces de la même période (et de préférence du fabricant) sont installées et à défaut, remplacées par du nouveau matériel.

Je trouve que la troisième méthode est la plus efficace car elle conserve à la fois l'attrait du trottoir et tente de garder la pièce aussi originale que possible, cependant, n'hésitez pas à utiliser celle qui vous convient le mieux.

Étape 1: Outils et fournitures dont vous allez avoir besoin

Outils:

Couteau utilitaire - pour retirer la vieille couverture en toile. (ont beaucoup de lames supplémentaires depuis des années de saleté dans le matériau agissent comme du papier de verre)
Grattoir en métal - grattant le vieux papier, rentrant les bords du vieux matériel sous les coutures
Perceuse et molette - Pour éliminer la rouille des pièces métalliques
Arrache-clou et marteau - retrait de l'ancienne quincaillerie
Ciseau pointu - pour redresser les points sur les anciens clous et pointes avant de tirer
Pince - pour redresser les ongles et les punaises
Ponceuse - facultative mais utile
Masque anti-poussière et lunettes - La sécurité d'abord
** Scie - si vous devez construire un nouveau plateau sinon ce n'est pas nécessaire

Provisions:

Papier de verre 60, 150, 220, 300 et grain - beaucoup de choses à faire
Ceintures en cuir 7-8oz @ 1 1/4 " - Pour les sangles, les patchs en cuir et les poignées en cuir
Boucles de ceinture 2X, rivets, teinture pour cuir Fiebings - quincaillerie pour maroquinerie.
Teinture / finition du bois - J'ai utilisé Minwax Polyshades qui mélange à la fois la teinture et le polyuréthane, mais vous pouvez les faire séparément si vous le souhaitez.
Ruban de masquage - pour masquer les bords pour les taches
Cire d'abeille polonaise - pour protéger le métal contre la rouille à nouveau

Étape 2: démonter votre coffre

L'une des parties les plus délicates du projet est le démontage du coffre. Le premier point de départ consiste à retirer le couvercle et la garniture en cuir. La plupart devraient être maintenus ensemble par des clous et des clous qui perforent le bois et dont les pointes sont pliées vers l'intérieur pour les maintenir en place. C'est là que le ciseau pointu entre en jeu. Vous voulez être aussi prudent que possible, car si vous utilisez simplement le tire-clou, il ne fera que déchirer le bois en laissant des trous béants qui nécessiteront du remplissage. Votre meilleur pari est de passer sous le point, à l'intérieur de la boîte, aussi soigneusement que possible, puis d'utiliser vos pinces pour redresser les pointes du mieux que vous le pouvez. Ensuite, vous pouvez utiliser le tire-clou, de l'extérieur, et retirer les anciennes punaises.

S'ils ne sont pas trop pourris, ils peuvent être amenés sur une roue à rayons pour être réactivés, sinon ils devront être remplacés. Le reste du matériel, comme la garniture métallique et les charnières, peut être retiré de la même manière, mais comme vous le verrez plus tard, il est préférable de les laisser.

Étape 3: Nettoyage du métal

Pour garder le coffre le plus original possible, je voulais laisser autant de patine sur le métal que possible. La meilleure façon que j'ai trouvée était d'utiliser une brosse métallique à l'extrémité d'une perceuse pour polir la couche de rouille, mais laisser les piqûres et vieillir derrière. À l'origine, j'ai essayé une brosse en laiton, qui est moins abrasive, mais j'ai trouvé qu'elle laissait des traces sur le travail du métal, j'ai donc fini par utiliser celle en acier et j'ai trouvé qu'elle fonctionnait parfaitement. Un autre avantage de la roue à rayons est la possibilité d'accéder à tous les coins et recoins du matériel.

L'astuce n'est pas d'appuyer trop fort car vous ne voulez pas polir le métal, mais seulement d'enlever la couche extérieure de rouille exposant le métal vieilli noirci en dessous. Une autre chose que j'ai apprise était qu'il valait mieux laisser la couverture de toile sur le coffre car j'enlevais la rouille car elle protégeait le bois, et je l'enlèverais quand même. Je n'étais pas très préoccupé par la bordure en papier car je la poncerais plus tard pour enlever une partie de la tache et de l'âge, et aussi nettoyer certains des rivets qui les fixaient en place.

Étape 4: Retrait du couvercle en toile, de la doublure en papier et du ponçage

Exposer le bois nu;

La doublure devrait sortir assez facilement et, pour la plupart, se détache du bois. Dans la construction d'origine, ils ont utilisé une pâte de farine et d'eau comme colle soluble dans l'eau. Quelques taches étaient toujours collées rapidement, alors je les ai simplement trempées avec une éponge humide et je les ai grattées.

La toile était un peu plus délicate à enlever. J'ai utilisé le couteau utilitaire et j'ai coupé le tissu le plus près possible des coutures, en coupant une partie du travail du métal. Lorsque la majeure partie de la toile a été retirée, j'ai utilisé le grattoir pour ranger tout reste sous les coutures et le couteau utilitaire pour couper les fibres qui traînaient derrière. Pour les coins serrés, un tournevis à fente ou un burin fonctionne aussi bien.

Ponçage;

Il va y en avoir beaucoup. La meilleure façon est un ponçage progressif où vous commencez avec du grain 60, pour éliminer certaines des plus grosses bavures, puis réduisez progressivement le grain à 300 jusqu'à ce que la pièce soit agréable et lisse. Pour le bord du papier, commencez par 220, puis 300, à moins qu'il ne soit gravement endommagé, vous pouvez en utiliser 150. Le papier est disposé en couches, donc si vous enlevez complètement une couche, vous devrez continuer à poncer jusqu'à ce que vous descendiez au suivant qui fera beaucoup de travail supplémentaire pour vous. Essayez de ne pas trop poncer sur les punaises qui maintiennent le papier en place car vous souhaitez conserver la même patine que le reste de la quincaillerie métallique. Vous pouvez mouiller le sable avec 400 grains, mais je l'ai trouvé inutile car 300 semblaient faire l'affaire.

L'intérieur;

L'intérieur doit être soigneusement lavé avec de l'eau de javel et de l'eau pour tuer la moisissure, puis laisser sécher avant de poncer. Poncez-le très soigneusement car vous ne le doublerez plus avec du papier (sauf si vous en avez vraiment envie). J'ai trouvé qu'il avait l'air mieux sans, cependant si vous le souhaitez, du papier comparable peut être trouvé dans n'importe quel magasin d'art.

Étape 5: Teinture et finition

J'ai utilisé une combinaison de teinture de noyer avec du polyuréthane, mais si vous le souhaitez, vous pouvez les appliquer indépendamment. J'ai appliqué trois couches avec une brosse douce et je me suis assuré de masquer la bordure en papier. Il n'y a pas besoin de tacher l'intérieur du coffre et en fait, l'aspect bois brut fait un joli contraste.

Une fois la tache / finition séchée pendant la nuit, j'ai ensuite utilisé le vernis à la cire d'abeille et appliqué trois couches à la fois à l'extérieur et à l'intérieur du tronc, en essuyant l'excédent entre les couches. Le poli reconditionne les bordures en bois et en papier, tout en protégeant tout le travail du métal contre la rouille.

Étape 6: construction du bac

Si vous avez de la chance, vous aurez toujours l'ancien plateau qui peut être restauré de la même manière que le reste du coffre. Malheureusement, le plateau dans mon coffre s'était complètement détérioré et j'ai donc dû en construire un nouveau. J'ai utilisé l'ancien plateau comme modèle et j'ai coupé un morceau de contreplaqué de 1/8 "pour le fond et du pin de 1x4" pour les côtés. La photo ci-dessous montre le plateau avant le manteau de cire d'abeille, cependant j'ai utilisé les trois mêmes couches que j'ai utilisées sur le reste du tronc pour le protéger. Enfin, j'ai coupé deux morceaux de cuir de 3 1/2 "x 3/4" pour servir de poignées pour le plateau, puis je les ai mis en place avec des punaises en laiton de 1 ".

Étape 7: Ajout du travail du cuir

Maintenant, vous avez le choix, vous pouvez vous arrêter ici et laisser le travail du cuir au repos, ou vous pouvez tout remplacer, ou si vous êtes vraiment chanceux, le cuir existant a survécu et vous pouvez le réutiliser.

Si vous choisissez de tout remplacer, vous aurez besoin de suffisamment de cuir de 7 à 8 oz pour couper vos supports et poignées de sangle, et suffisamment de cuir pour créer les sangles. Les sangles d'origine étaient en fait constituées de plusieurs ceintures de 6 pieds qui étaient rivetées ensemble pour faire des longueurs de 12 pieds. Malheureusement, je n'ai pas pu récupérer le cuir d'origine, j'ai donc décidé de le personnaliser avec ma propre couleur et mon design. J'ai effectué un peu d'outillage sur les supports de sangle, mais ce n'est pas nécessaire si vous préférez les garder simples.

Je n'ai pas non plus été en mesure de conserver les clous et les clous d'origine, alors je les ai remplacés par des rivets en laiton qui étaient assez longs pour traverser le bois et les pointes se sont pliées comme la quincaillerie d'origine. J'ai utilisé l'un des supports de sangle d'origine comme modèle pour les nouveaux et j'ai pu régler les punaises à travers les trous existants des anciens ongles pour un look plus propre.

Étape 8: Remplacement du coffre et de la clé terminés

Le coffre est complet, et aussi original que possible pour le faire avec mes ressources limitées. La dernière chose dont il avait besoin était une nouvelle clé pour la serrure. J'ai trouvé le nom "Corbin" gravé dans la serrure et j'ai suivi quelques remplacements possibles au marché aux puces local. Avec un peu de travail, j'ai réussi à en fabriquer une nouvelle en localisant une clé avec autant de métal que possible, puis en la dremmélisant jusqu'à ce qu'elle fasse tourner la serrure. C'est assez difficile à faire si vous ne savez pas à quoi ressemblait l'original, mais je peux vous donner quelques conseils;

1. Obtenez plus d'une clé. Vous allez gâcher au moins un, alors ayez quelques extras
2. Apprenez d'abord à choisir le verrou. Il existe des tutoriels en ligne qui vous apprendront et vous donneront une idée de la forme dont vous avez besoin.
3. Au fur et à mesure que la clé se rapproche de la bonne forme, elle fait tourner progressivement le verrou de plus en plus. C'est peut-être un défaut de conception avec ces anciennes serrures, mais plus une clé est proche d'avoir raison, plus vous sortirez de la serrure.
4. Une fois que vous l'avez fait tourner, arrêtez d'utiliser des outils électriques et cassez les limes à main. Vous voulez seulement le travailler jusqu'à ce qu'il commence à tourner le verrou en douceur.

C'est ça! J'espère que vous aurez autant de plaisir avec votre projet que moi.

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