Rembobinage et rénovation du moteur électrique

Bonjour, je suis Niko, membre de l'équipe RoboSap. Dans ces instructables, je vais vous montrer comment rembobiner et rénover un ancien moteur électrique monophasé électrique.

J'ai acheté ce moteur électrique en vente de garage. C'était bon marché et nous savions que le moteur avait grillé. J'ai décidé d'acheter un moteur et d'essayer de le rénover.

Dans les prochaines étapes, je vais vous montrer comment démonter le moteur électrique, retirer les roulements, faire le diagramme d'enroulement, rembobiner le moteur, choisir le bon condensateur et le réassembler avec de nouveaux roulements.

Le rembobinage est un processus très long. Il a fallu environ deux jours pour le rembobiner, remplacer toutes les anciennes pièces et le remonter.

Étape 1: Comment savoir si j'ai un moteur monophasé?

Le moteur monophasé a généralement deux bobines, principale avec une plus grande résistance (générant un champ magnétique pulsé) et auxiliaire avec une résistance plus petite (donne au moteur un sens de rotation). Il doit y avoir un condensateur sur le moteur. Sa valeur est différente pour différents moteurs électriques (pour les petits moteurs électriques autour de 20 microF). 2 condensateurs peuvent être sur le moteur, condensateur "run" (toujours connecté, condensateur de valeur inférieure) et condensateur "Start" (connecté avec interrupteur centrifuge, condensateur de valeur supérieure)

Image 1: Schéma du moteur électrique monophasé

Image 2: Condensateur Run et Star

Image 3: Fils du stator (il devrait y avoir 4 fils du stator)

Étape 2: Outils

Le rembobinage et le démontage du moteur demandent beaucoup de temps, si vous n'avez pas d'équipement professionnel. Vous aurez besoin des outils suivants:

- Outils de base (tournevis, marteaux, clés ...)

- Poulies pour roulements

- Ciseaux, pour couper les vieux enroulements

- Torche au butane (ou autre appareil de chauffage)

Matériel spécial:

- Fil de cuivre

- Isoler le papier

- Fil de laçage pour stator

- Lubrifiant en spray (WD-40 ou similaire)

- Laque moteur

Étape 3: démontage du moteur

Prenez quelques photos du moteur et retirez le capot de protection du ventilateur. Habituellement, le couvercle n'est pas vissé avec des vis sur le boîtier, mais il est juste branché sur le boîtier.

Mettez toutes les pièces retirées du moteur dans une boîte pour ne pas les perdre.

Étape 4: démontage du moteur

Chauffez doucement le ventilateur du moteur et retirez-le. Attention à ne pas le casser, ça devrait aller très bien. Vous pouvez vous aider à le détacher avec deux gros tournevis.

Comme vous le voyez sur la photo, notre ventilateur moteur est cassé et nous en avons besoin d'un nouveau.

Après avoir détaché le ventilateur du moteur, retirez le collier de l'axe.

Étape 5: Démontage du moteur

Marquez la position des couvertures individuelles, sur le côté des couvertures (généralement, nous mettons les numéros 1, 2, 3 sur le côté des couvertures, nous saurons donc comment les assembler).

Dévissez les vis fixant le couvercle (image 2). Retirez le couvercle du moteur et mettez-le dans la boîte avec d'autres pièces.

Étape 6: Démontage du moteur

Lorsque j'ai retiré la couverture, mes attentes se sont réalisées. Un des moteurs du bobinage s'est grillé (couleur noire et odeur de laque brûlée).

Je découvre que les roulements sont également cassés (lorsque vous le faites tourner, cela crée un son fort).

Étape 7: Démontage du moteur

Dévissez les vis fixant le capot avant (comme vous l'avez fait 2 étapes auparavant). Retirez délicatement le couvercle avant avec le rotor hors du boîtier principal et placez-le dans la boîte avec d'autres pièces.

Étape 8: Démontage du moteur

Dévissez les vis fixant le capot supérieur. Retirez le couvercle supérieur et le joint et mettez-le dans la boîte avec d'autres pièces.

Prenez quelques photos de l'installation électrique et retirez tous les fils et les clips électriques. Retirez le condensateur, si vous en avez un sur le moteur (notre a été coupé).

Étape 9: Tableau d'inscription des moteurs

Essayez d'écrire toutes les informations du tableau d'inscription. Il est situé sur le boîtier des moteurs. Il y a quelques informations utiles à ce sujet (tension, courant, nombre de tours par minute, condensateur ...).

Étape 10: Diagramme d'enroulement

Dans les prochaines étapes, nous allons créer un diagramme d'enroulement. Si vous en avez un, vous ne pouvez pas sauter les titres "Diagramme d'enroulement"

Qu'est-ce que le diagramme d'enroulement?

Le diagramme d'enroulement est un diagramme qui vous aide à rembobiner le moteur. Il montre comment les bobines de stator sont connectées les unes aux autres.

Étape 11: Diagramme d'enroulement

Comptez le nombre de fentes (lacunes dans le stator, regardez les photos).

J'ai compté 24 lacunes.

Étape 12: Diagramme d'enroulement

Ouvrez votre meilleur programme de dessin et dessinez 1 carré pour chaque emplacement se connectant les uns aux autres.

Étape 13: Diagramme d'enroulement

Chaque bobine est placée dans 2 emplacements. Dessinez des bobines de votre stator sur votre diagramme d'enroulement.

Faites de même pour toutes les bobines. Il ne peut pas y avoir 2 bobines dans un espace (si vous avez un enroulement monocouche). Toutes les lacunes doivent être comblées.

Étape 14: Diagramme d'enroulement

Marquez les fils de la bobine de sortie (fils qui étaient connectés sur des clips électriques).

Étape 15: Diagramme d'enroulement

Faites chauffer le vieil enroulement, afin de brûler la vieille laque, mais attention, vous ne devez pas endommager les fils de cuivre.

Lorsque vous pouvez clairement voir que les bobines chaudes sont connectées, choisissez l'un des fils de sortie et tracez-le avec des flèches.

Étape 16: Diagramme d'enroulement

Faites la même chose pour la deuxième paire de fils de sortie.

J'ai trouvé le même enroulement dans le livre (il est juste tourné à 180 °).

Vous pouvez dessiner des espaces en cercle et marquer x (câble) et. (câbler). Vous pouvez maintenant dessiner le chemin du champ magnétique (image 3).

Étape 17: Diagramme d'enroulement

Coupez les fils de différentes bobines et comptez-les et mesurez leur diamètre. Écrivez le nombre de fils dans chaque bobine dans le diagramme d'enroulement.

Maintenant, votre diagramme d'enroulement est terminé!

Étape 18: Diagramme d'enroulement (sautez ceci si vous avez une bobine de fil)

Faites attention. Si votre bobine est composée de 2 fils parallèles, vous pouvez les remplacer par un seul fil. Mesurer le diamètre d'un fil. Calculez la plaque de 1 fil et multipliez par 2. Calculez maintenant 1 fil à partir de votre plaque. (Le nouveau fil doit avoir la même plaque que les 2 anciens fils ensemble).

Étape 19: Coupe d'enroulement

Utilisez un marteau et des ciseaux pour couper l'ancien bobinage. Essayez de ne pas endommager les lamelles du stator. Vous pouvez continuer en coupant l'ancien bobinage sur un seul site (Image 5).

Étape 20: Retirez l'enroulement

Chauffez l'autre côté de l'ancien bobinage et retirez-le à l'aide du pied de biche. Faites-les pour toutes les bobines.

Étape 21: Nettoyer les lacunes

Jusqu'à ce que le stator soit chaud, nettoyez les espaces avec un tournevis ou un bâton en fer, mais n'endommagez pas les lamelles du stator.

Étape 22: Retirez la poulie

Si vous en avez un, retirez la vis ou le bâton métallique de sécurité, puis tirez la poulie avec l'extracteur de l'axe. Si vous en avez besoin, chauffez la poulie (pas l'axe !!!!) avec une torche butan.

Étape 23: Retirez le capot avant

Mettez le couvercle sur le bois pour que le rotor ne touche pas le fond. Placez un morceau de bois sur l'axe du rotor et frappez-le avec un marteau jusqu'à ce que le rotor se sépare du couvercle.

Étape 24: retrait des roulements

Utilisez l'extracteur pour retirer les roulements des deux côtés. Vous ne devez pas endommager l'axe du rotor.

Étape 25: Nettoyer le boîtier du moteur

Le moteur était recouvert de béton, nous avons donc décidé de le sabler.

Étape 26: Après le sablage

Ne pas trop sabler ou rayer les lamelles du stator, elles sont en fer qui peut rouiller.

Étape 27: Torsion des bords du papier isolant

Mettez du papier isolant sur la table et placez une règle dessus, de sorte que vous obtenez un espace d'environ 4 mm avec lequel vous insérerez du papier isolant puis le tordez.

Étape 28: Insérer du papier isolant dans le stator

Mesurer la longueur de l'écart et ajouter environ 16 mm (selon la façon dont vous allez tordre le papier). Coupez-le et tournez-le comme je l'ai fait sur les photos. Utilisez un tournevis pour le plier et insérez-le dans l'espace. Il devrait s'adapter parfaitement pour que vous ne puissiez pas le retirer. Image 11, face avant du moteur, et photo 12, face arrière du moteur.

Étape 29: Insérer du papier isolant dans le stator

Faites la même chose pour toutes les lacunes

Étape 30: enroulement de la bobine

Faites un modèle de bobine avec un fil en laissant un peu plus d'espace. Mettez-le sur "Winder" pour obtenir la distance. Mettez le modèle hors tension et réglez l'enrouleur à la bonne distance, puis commencez à enrouler la bobine (vous avez écrit le nombre de fils dans les bobines auparavant). Vous pouvez utiliser la même distance pour l'enrouleur pour les mêmes bobines.

Vous pouvez faire un enrouleur à la maison. Je redessine mon in fusion 360 pour que vous puissiez l'imprimer et en faire un par vous-même.

Pièces jointes

Étape 31: Placer les bobines dans le stator

Placez soigneusement les bobines dans le stator. Cela peut prendre beaucoup de temps. Soyez délicat pour ne pas endommager la laque des fils. Faites tourner les bobines de sorte que leurs fils d'extrémité sortent sur le côté, où se trouve le trou du stator aux clips électriques.

Étape 32: bobines de fil avec diagramme d'enroulement

Connectez les bobines conformément au schéma d'enroulement. Retirez l'isolement, puis soudez les fils de cuivre et isolez-les avec des gaines thermorétractables. Connectez les fils normaux aux fils de la bobine d'extrémité et isolez-les avec un rétrécissement thermique (image 9). Câblez-les à des clips électriques.

Étape 33: lier les bobines

Liez les bobines avec le fil de laçage du stator. Cousez le fil autopiqueur du stator autour des bobines, comme vous pouvez le voir sur les photos.

Étape 34: Liez les bobines

Faites la même chose de l'autre côté du moteur.

Étape 35: Vernissage du moteur

1. Faites chauffer le four de cuisson à 100 ° C. Mettez le moteur dedans.
2. Lorsque le moteur chauffe, renverse l acquiert sur les bobines des moteurs comme vous le voyez sur les photos

3. Retournez le moteur et faites de même

4. Vous pouvez réutiliser de la laque ancienne.

5. Mettez le moteur dans le four chaud et faites-le cuire pendant environ 4 heures

6. Retirez le moteur et nettoyez le bord (pour que le couvercle s'adapte parfaitement).

Étape 36: Roulements

Vous pouvez trouver un roulement approprié, en mesurant les anciens diamètres de roulements. Ensuite, vous pouvez en trouver de nouveaux dans ce catalogue.

Il y a aussi de petits nombres sur le bord des roulements, et vous pouvez les lire (par exemple 6302).

Étape 37: assemblage des roulements

Graisser l'essieu du rotor avec du lubrifiant et monter les roulements sur l'essieu.

Étape 38:

Graisser le corps de palier avec du lubrifiant, sur les deux couvercles. Placez le premier couvercle sur le rotor (n'oubliez pas pour la rondelle élastique). Placez ensuite le stator sur le rotor sur le premier couvercle et vissez-le (n'oubliez pas de coller les vis). Après cela, placez un deuxième couvercle sur le dessus du stator et vissez-le (vis de colle).

Étape 39: Ventilateur du moteur

Quand j'ai nettoyé le ventilateur, je me rends compte qu'il est fissuré. J'ai fait un anneau en aluminium sur le tour et je l'ai collé sur le ventilateur.

Placer la pince sur l'axe des rotors. Montez le ventilateur des moteurs sur le rotor (vous pouvez le chauffer avec un ventilateur industriel, mais ne le surchauffez pas car il devient très doux et peut changer de forme). Si vous avez craqué un ventilateur, vous pouvez en acheter un nouveau, ils sont bon marché. Je voulais juste vous montrer que vous pouvez le réparer.

Étape 40: Housse de protection des ventilateurs

Je l'ai sablé et réparé des fissures, avec du fer à souder et de la maille de fer, que j'ai chauffé en plastique. Je l'ai peint en noir et l'ai installé sur le moteur (pas de vis nécessaires).

Étape 41: Condensateur

Monter le condensateur sur le moteur avec des attaches zippées (percer des trous dans le boîtier comme je l'ai fait sur les photos). Si vous n'avez pas de condensateur, il y a la bonne valeur sur l'étiquette d'inscription des moteurs sur le boîtier (pour mon moteur est 20 microF). Conduisez les fils au boîtier de connexion du moteur.

Étape 42: Clips électriques

Faites passer le câble d'alimentation dans la boîte de connexion et serrez-le, de sorte que vous ne puissiez pas le retirer. clips de fil que je dessine sur l'image 3.

Mon sceau de couverture a été endommagé, j'ai donc fait une nouvelle à partir d'une vieille éponge en caoutchouc. Couvrir le couvercle du moteur.

Étape 43: Montage de la poulie

Graissez l'axe du rotor avec du lubrifiant et montez sur la poulie.

Étape 44: test

Branchez le moteur et mesurez son courant (il est d'environ 1A pour mon moteur). S'il fonctionne bien, vous avez terminé.

Étape 45: Conclusion

Le rembobinage du moteur électrique prend beaucoup de temps, comme spécialement si vous le faites pour la première fois. Mais quand vous voyez le produit fini, le temps perdu est payant.

Si vous avez un problème, écrivez-le dans les commentaires ci-dessous et je vais essayer de le résoudre.

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