Méthodes simples pour mouler la fibre de verre et la fibre de carbone

Voici quelques procédures rapides et peu coûteuses que j'utilise pour fabriquer des pièces simples en fibre de verre et en fibre de carbone. Bien que ce ne soit pas la meilleure méthode pour produire des pièces qui voient des charges structurelles (une certaine forme de consolidation comme l'ensachage sous vide / moulage sous pression pour réduire les vides internes devrait être utilisée pour cela) ou des pièces qui doivent avoir un niveau de finition extrêmement élevé, j'ai tout moulé des pièces de voiture simples aux enceintes de caisson de basses aux accessoires de costumes / théâtraux en utilisant ces méthodes.

Étape 1: Matériaux

Ruban d'emballage transparent
Isolation en mousse bleue - disponible dans de nombreux magasins de rénovation
Résine de stratification - résine polyester et résine époxy (j'utilise la résine polyester Bondo pour la fibre de verre et la résine époxy West Systems pour le carbone)
Acétone
Pinceaux - J'utilise un pinceau à poils courts, parfois je coupe les poils entre 1/2 'et 1 "de long
Pâte de démoulage cire-disponible chez Aircraft Spruce- //www.aircraftspruce.com
Tissu en fibre de verre tissé et / ou mat à fils coupés - souvent appelé CSM
Tissu en fibre de carbone tissé - disponible chez Aircraft Spruce- //www.aircraftspruce.com
Colle en aérosol 3M Super 77 (en option)
Des gants en caoutchouc
Masque filtrant

Veuillez utiliser un équipement de sécurité approprié lorsque vous travaillez avec des résines et des fibres. Les fibres de carbone sont extrêmement coupantes lorsqu'elles sont coupées et l'utilisation de résines et la fusion de la mousse peuvent produire des vapeurs désagréables.

Étape 2: Méthode n ° 1 - Création d'un moule et tirage d'une position

J'ai utilisé cette méthode pour modifier la carrosserie existante sur la voiture de course Mazda Ralt R5 CSR d'un ami. Sa nouvelle configuration pneu / roue faisait que les pneus avant heurtaient la carrosserie existante, il l'a donc modifiée en coupant des trous dans les ailes puis en boulonnant certaines plaques avec des entretoises afin que les pneus avant s'éclaircissent lorsque la suspension était complètement comprimée. Les modifications étaient assez laides et non aérodynamiques (sans parler des pneus qui frottaient encore à l'occasion) alors il m'a demandé de fabriquer de nouvelles pièces d'ailes qui pourraient être greffées sur la carrosserie existante afin de ne pas avoir à acheter toute la nouvelle carrosserie pour la devant sa voiture de course. J'ai fait ces modifications il y a plusieurs années donc je n'ai pas de photos de la séquence entière donc j'ai fait des dessins pour combler les lacunes.

La première chose que j'ai faite a été de déterminer à quel point je voulais augmenter la ligne de garde-boue, puis couper un modèle à utiliser pour couper la mousse bleue. La mousse bleue est ensuite coupée à l'aide d'un coupe-fil chaud et placée sur le garde-boue existant pour vérifier l'ajustement.

Ensuite, la mousse est collée sur l'aile à l'aide d'un ruban d'emballage transparent - le ruban empêche la résine de polyester de fondre la mousse lors de l'application de la fibre de verre. J'ai ensuite fait quelques évents pour le nouveau garde-boue en utilisant de la moulure en bois - celle-ci est collée à chaud sur la mousse scellée.

La mousse scellée obtient alors un revêtement de cire démoulante.

Maintenant, le tissu en fibre de verre est mouillé de résine polyester et est appliqué sur la mousse. Pour cela, vous pouvez utiliser un tissu en fibre de verre tissé ou un tapis de fils coupés. Si vous utilisez CSM, vous devez utiliser de la résine polyester - la résine polyester fait fondre le liant styrène dans le CSM. La résine époxy ne fera que faire un énorme gâchis.

Une astuce que je fais lorsque j'utilise un tissu tissé est de pré-découper mon tissu et de le coller sur mon modèle avec du ciment en aérosol 3M Super77, puis de mouiller le tissu avec de la résine à l'aide d'un pinceau à poils courts. Si le tissu (ou CSM) doit être appliqué en sections, assurez-vous que les sections se chevauchent d'au moins un pouce.

Une fois que la résine a durci, vous pouvez retirer le moule en fibre de verre du motif en mousse.

Pour mouler une fibre de carbone positive à partir du moule en fibre de verre, vous devez d'abord appliquer une cire de démoulage sur le moule en fibre de verre.

Commencez ensuite à mouiller le tissu de carbone avec de la résine et à le poser à l'intérieur du moule en fibre de verre. Lors du mouillage de la résine, utilisez un pinceau à poils courts et une action de "pointillage" pour vous assurer que la résine a entièrement pénétré le tissu de carbone tel qu'il est placé dans le moule. J'ai tendance à utiliser de la résine époxy lors de la stratification d'un tissu en carbone car elle produit un produit final beaucoup plus rigide.

J'applique généralement des couches de tissu de carbone à un positionnement alterné à 45/90 degrés. En effet, le tissu de carbone tissé n'a qu'une rigidité dans le sens de son orientation des fibres.

Avant que la résine ne soit complètement durcie, vous pouvez couper l'excédent de matière autour des bords du moule avec des ciseaux - c'est beaucoup plus difficile à faire plus tard.

Une fois que la résine a complètement durci, la pièce peut être retirée du moule.

Une fois le processus de moulage terminé, tout ce que j'avais à faire était de coller les nouvelles sections de carbone sur la carrosserie existante et de les mélanger avec un peu de remplissage.

Étape 3: Méthode n ° 2 - Moulage en mousse perdue

J'ai utilisé cette méthode pour créer un conduit d'air pour le refroidisseur d'huile sur la voiture de course Porsche GT5R d'un ami. Il s'agit d'un moyen très rapide et facile de mouler un composant creux ou une pièce présentant de graves contre-dépouilles qui ne lui permettraient pas d'être moulé dans un moule femelle monobloc.

La première étape consiste à couper un motif en mousse isolante bleue et à l'envelopper avec du ruban d'emballage transparent.

Ensuite, couvrez le motif scotché avec une cire démoulante.

Maintenant, couvrez le motif avec un chiffon en fibre de verre tissé et mouillez la résine. Assurez-vous de laisser une section découverte - c'est là que la mousse sera fondue.

Après que la résine a durci, faites fondre la mousse en versant de l'acétone sur la section non couverte (notez que dans le dessin # 4, il est dit kérosène - c'est incorrect). Assurez-vous d'avoir un plateau ou un seau de taille décente sous votre pièce - cela deviendra désordonné! Au fur et à mesure que la mousse fond, vous pouvez atteindre votre partie creuse et retirer le ruban d'emballage et vous vous retrouvez avec une moulure creuse.

Étape 4: Méthode n ° 3 - Utilisation d'un article existant pour un moule

Dans ce cas, je voulais créer une enceinte de subwoofer cachée pour ma voiture en moulant une baignoire en fibre de verre qui se trouvait à l'intérieur du pneu de secours afin de ne pas perdre d'espace dans le coffre.

J'ai commencé par couvrir l'intérieur de la roue de secours avec du ruban d'emballage transparent et lui donner une bonne couche de cire de démoulage.

Ensuite, j'ai coupé un grand anneau en MDF et l'ai placé sur le dessus de la roue de secours.

Ensuite, j'ai commencé à poser ma fibre de verre (j'ai utilisé du CSM pour cela) dans le pneu de secours scellé. La fibre de verre a été appliquée de manière à chevaucher la surface supérieure de l'anneau MDF. Cela a rendu la cuve moulée finie beaucoup plus solide et a rendu le démontage du pneu de secours beaucoup plus facile après le moulage.

Après que la résine ait durci, j'ai coupé un autre anneau en MDF pour monter mon caisson de basses et l'ai joint à l'anneau en MDF qui a été moulé dans la cuve en fibre de verre. J'ai utilisé du mastic entre les deux anneaux et je les ai également vissés ensemble.

Ensuite, j'ai percé un trou dans le trou dans le MDF pour le câblage de mon subwoofer et y ai appliqué du mastic après avoir fait passer mon câblage au woofer. La dernière étape consistait à verrouiller le caisson de basses en place.

Le volume de la cuve moulée s'est avéré parfait pour un caisson de basse de 10 "et il sonne bien sans prendre de l'espace supplémentaire dans le coffre - et je garde mon pneu de rechange!

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