Frein en tôle simple: pas de soudure

J'adore travailler avec le métal, mais j'ai toujours eu du mal à obtenir des courbes parfaites à 90 °. Généralement, je vais coller la pièce à plier dans l'étau et la gifler jusqu'à ce qu'elle soit pliée. Comme il se plie presque toujours de travers, je finis par me plier - et généralement en faire juste un gâchis.

Pour mon prochain projet, j'allais devoir plier du carton, ce qui m'a inspiré à d'abord attaquer un frein de flexion. Comme je savais que je finirais par plier des choses beaucoup plus durement que le carton à l'avenir, j'ai conçu le frein pour gérer l'aluminium et l'acier fins.

L'inspiration pour la conception est venue de plusieurs autres freins de bricolage, tels que celui de Improbable Construct et celui de Youtuber JDCD Design. Étant donné que je n'ai pas facilement accès à un soudeur (et que j'essaie également d'éviter le soudage car je ne suis pas très doué), j'ai modifié la conception pour le rendre sans soudure.

Étape 1: ce que j'ai utilisé

J'ai utilisé les éléments suivants pour cette version:

(1) Angle en acier 1/8 "x 1, 5" x 1, 5 "x 4 '

(1) Plaque d'acier 1/8 "x 2" x 3 '

(1) Boîte en acier 1/2 "x 3 '

(1) Tableau dimensionné 3/4 "x 2, 5" x 6 '

(2) Charnières

(6) vis d'assemblage 1 "x 5/16"

(6) Écrous de blocage 5/16 "

(10) vis pour cloisons sèches de 1 po

(2) Écrous à oreilles 5/16 "

(2) rondelles de 5/16 po

(2) Boulons de carrosserie 5/16 "x 2, 5"

(4) vis mécaniques à tête plate n ° 10 x 1 "

(4) Noix n ° 10

Colle à bois

Peinture primaire en aérosol

Peinture en aérosol bleue

J'ai utilisé les outils suivants pour cette version:

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Étape 2: couper les trucs à longueur

Tous les morceaux de métal et de bois ont d'abord été coupés à longueur.

L'angle de 1, 5 "a été coupé en deux pour former deux pièces de 2 pi. Il servira à fabriquer la plaque de cintrage ainsi que la pince de maintien.

La plaque de 2 "a été coupée à 2 'de longueur. Elle sera utilisée pour former la surface lisse sous la pince de maintien.

La planche de 3/4 "x 2, 5" x 6 'a été coupée en deux pour faire deux planches de 3' de long. Ces planches seront collées ensemble pour former la base du frein. La raison pour laquelle j'ai utilisé deux planches plus minces et dimensionnées était qu'elles étaient les planches dimensionnées les plus épaisses que je pouvais trouver chez Lowe's. Les 2x4 n'étaient pas assez droits pour ce projet et comme je n'ai pas de raboteuse, j'achète généralement mes planches déjà rabotées.

Enfin, le tube de boîte 1/2 "x 3 'a été coupé en deux pour créer deux pièces de 1, 5" qui seront utilisées pour les poignées du frein.

Étape 3: Découpez les fentes pour les charnières en angle

Je voulais utiliser des charnières standard pour mon frein, mais je ne voulais pas faire de compromis sur l'emplacement du point de pivot comme le font de nombreux modèles. Idéalement, le point de pivotement de la charnière doit être directement aligné avec la ligne de pliage du métal plié.

Pour ce faire, les charnières doivent être situées à l'extérieur de la zone de travail. De plus, l'angle utilisé pour plier le métal doit être fendu le long de son bord courbé pour accueillir le canon (la partie charnière de la charnière) de la charnière. Pour maintenir la force de l'angle, j'ai choisi de ne pas exécuter les fentes tout le chemin jusqu'à la fin de l'angle. En commençant les fentes à environ 3/8 "de la fin de l'angle, j'ai pu garder les deux jambes de l'angle connectées, ce qui devrait aider à l'intégrité structurelle de l'angle. La charnière a été posée sur l'angle pour déterminer la longueur de ces fentes, légèrement plus longues que la charnière.

Découper les fentes s'est avéré un peu difficile car je ne les ai pas exécutées jusqu'au bout de l'angle. J'ai utilisé mon Dremel pour aider à couper le point plat pour démarrer la scie à métaux. Après cela, il s'agissait simplement de couper le reste de la fente à l'aide de la scie à métaux. Étant donné que la scie à métaux ne laisse pas de coupe particulièrement lisse (ou droite), j'ai lissé les fentes à l'aide d'une lime en métal.

Étape 4: Couper les fentes dans la plaque pour les charnières

Cette étape a fini par être complètement inutile, comme cela sera montré, mais j'ai pensé que je l'inclurais pour être complet.

Ensuite, j'ai coupé des fentes dans la plaque d'acier pour accueillir les barils des charnières.

Étape 5: Percer des trous dans l'angle de maintien

Le deuxième morceau d'angle de 2 pi doit être préparé pour être utilisé comme une pince de maintien. Deux points étaient marqués à 2, 5 "de chaque extrémité de l'angle. Étant donné que ces points marquent l'emplacement où les trous doivent être percés et qu'ils se trouvent sur le coude de l'angle, j'ai créé de petits points plats à ces points à l'aide d'un fichier.

J'ai d'abord utilisé un petit foret (~ 1/8 ") pour percer ces trous car il s'adaptait bien aux points plats. Ces trous ont ensuite été agrandis à 5/16".

Étape 6: Préparez le bois

Cette étape a également fini par être complètement inutile, mais ici, c'est pour être complet.

Étant donné que ma conception initiale consistait à placer les charnières sous la plaque plate, j'ai découpé des fentes encastrées dans la seule planche de 3 pi pour accueillir les charnières. J'ai simplement abaissé la lame de ma scie circulaire pour qu'elle dépasse de 1/8 "et ai fait de nombreuses coupes pour créer les bosquets.

J'avais également besoin de faire des coupes angulaires sur le bord de la planche pour accueillir les fûts des charnières. Pour ce faire, j'ai verrouillé les glissières de ma scie à onglets de sorte que lorsque la lame était complètement abaissée, elle coupait un biseau à 45 ° sur le bord de la planche. Puis j'ai simplement abaissé la lame encore et encore alors que je glissais la planche le long de la clôture de la scie. Je ne savais pas comment cela fonctionnerait, mais cela a très bien fonctionné. Dommage, je n'avais pas besoin de faire ça.

Étape 7: Fixez les charnières à la carte

Les charnières ont été soigneusement alignées dans les évidements de la carte et serrées pour maintenir leur position. La ligne centrale (pivot) des charnières était alignée le long du bord de la planche. Une fois positionnées, les charnières ont été soigneusement montées sur la planche à l'aide de vis pour cloisons sèches.

Étape 8: Coller les panneaux ensemble

Une fois les charnières fixées, leurs vis ont été partiellement retirées car elles dépassaient du bas de la planche et empêcheraient la planche d'être collée à la deuxième planche. Après avoir enduit le bas de la première planche de colle, je l'ai positionné sur la deuxième planche et resserré les vis de montage de la charnière. Ces vis maintenaient les planches ensemble lors de la mise en place de la colle et aucune pince supplémentaire n'était nécessaire.

Étape 9: Fixez la plaque

Des trous encastrés ont été percés dans la plaque d'acier, qui a ensuite été montée au-dessus des charnières à l'aide de quatre vis pour cloisons sèches. Le bord de cette plaque a été monté au ras du bord de la planche du côté charnière.

Étape 10: Fixez l'angle de pliage

Une fois les charnières et la plaque fixées à la planche, l'angle de flexion a été temporairement fixé aux charnières pour déterminer sa position correcte. Le bord de cet angle de flexion doit être parfaitement aligné avec le point de pivotement des charnières. Le bord de l'angle sera également parfaitement parallèle au bord de la plaque d'acier et au bord de la planche. Une fois que la position de l'angle est correcte, les trous dans les charnières ont été utilisés comme guides pour percer des trous de 5/16 "à travers l'angle. Les vis d'assemblage de 1" ont été ajustées à travers ces trous, avec les contre-écrous serrés sur eux pour sécuriser l'angle par rapport aux charnières.

Étape 11: correction de conception

À ce stade, il est devenu évident que j'avais fait une erreur dans la conception originale du frein. Idéalement, le point de pivotement du frein sera parfaitement aligné avec la ligne de pliage du métal plié. Cependant, comme j'avais conçu le frein, le point de flexion était à 1/8 "au-dessus du point de pivot de la charnière (voir côté gauche du dessin). La raison en était que j'avais placé la plaque d'acier sur les charnières. Si je devaient placer la plaque d'acier à la même hauteur que les charnières (alignées avec la surface des charnières), le point de pliage et le point de pivot seraient parfaitement alignés (voir le côté droit du dessin). Comme il s'agissait d'un changement relativement simple à effectuer, J'ai décidé de modifier le frein.

Étape 12: Couper la plaque d'acier

La principale chose qui devait être modifiée pour le nouveau design était que la plaque plate devait être découpée pour que je puisse me coucher entre les charnières. J'ai simplement coupé les extrémités de la plaque au point où les fentes pour les charnières étaient terminées. Cette plaque a fini par mesurer environ 17 "de long.

Étape 13: Couper la fente pour les têtes de vis d'assemblage

Lors de la refonte, j'ai réalisé que je devais également couper une fente sur le côté de la planche pour accueillir les têtes des vis d'assemblage utilisées pour monter l'angle de flexion sur les charnières. Sans cette fente, les vis à tête cylindrique entrent en contact avec la carte et empêchent l'angle de s'ouvrir complètement. Ceci est important car l'angle de pliage doit s'ouvrir complètement pour permettre à sa face d'être au ras de la plaque plate au début du pliage. J'ai coupé une fente profonde de 3/8 "sur le côté des planches à l'aide de la scie circulaire.

Étape 14: Ré-attachez les charnières et la plaque

Puisque les charnières sont maintenant alignées avec la plaque, j'ai dû retourner la planche pour que les charnières ne soient plus encastrées dans les bosquets précédemment coupés. J'ai soigneusement positionné la plaque plate et les charnières et j'ai vissé la plaque et les charnières sur la planche. Comme on le voit sur la dernière photo, les nouvelles rainures pour les têtes de vis à tête permettent à l'angle de flexion de s'ouvrir complètement de sorte que sa face affleure la plaque. De plus, comme le point de pivotement est désormais aligné avec le point de pliage, l'angle de pliage peut être entièrement tourné jusqu'à ce qu'il soit à plat contre la plaque.

Étape 15: Cochez la touche Maintenir enfoncée

Les extrémités de l'angle de maintien doivent être crantées pour accueillir les charnières. J'ai coupé ces encoches à l'aide de la scie à métaux et les ai nettoyées avec la lime en métal.

Étape 16: Installez les boulons de carrosserie

Les boulons de carrosserie sont utilisés pour fixer l'angle de maintien au-dessus de la plaque plate. J'ai positionné l'angle au-dessus de la plaque et utilisé des pinces pour la maintenir en position. Le bord avant de l'angle est parallèle au bord de la plaque et est légèrement à l'intérieur du point de pliage. À l'aide d'un foret de 5/16 ", j'ai fait un angle pour marquer la position des trous dans l'angle sur les charnières ci-dessous. Après avoir retiré l'angle, ces marques ont été utilisées pour percer un petit trou pilote à travers la charnière et la planche.

En retournant la planche, un forstner de 7/8 "a été utilisé pour créer un évidement pour la tête du boulon de carrosserie. Ensuite, le trou pilote a été agrandi à 5/16", avant que le boulon de carrosserie n'y soit installé. J'ai utilisé un écrou standard pour serrer le boulon de carrosserie dans le bois car j'ai pu le resserrer beaucoup plus que je ne pouvais avec les écrous à oreilles.

Étape 17: Fixez les poignées

Deux petits trous ont été percés à une extrémité des deux tubes de boîte 1/2 "pour accueillir les vis 1" # 10. Les tubes de boîte ont été positionnés sur l'angle de flexion juste à l'intérieur des charnières, et les trous dans les tubes ont été poursuivis à travers l'angle. À l'arrière de l'angle, les trous étaient fraisés pour accueillir les têtes des vis (j'ai utilisé des vis à tête plate). Une fois tous les trous percés, les poignées ont été boulonnées sur l'angle de flexion.

Étape 18: pliez-vous

J'ai amorcé et peint le frein pour donner un joli look fini et j'étais très heureux de la façon dont il est sorti. Actuellement, je n'ai pas de logement permanent pour le frein, alors je fixe simplement la planche de bois à notre table de cuisine. C'est la raison pour laquelle j'ai rendu le bois plus long que le frein car je savais qu'il devrait être utilisé dans cette configuration pour le moment.

Je ne l'ai utilisé que pour plier un petit morceau d'aluminium 1/16 "(très probablement similaire à ce que je vais généralement l'utiliser), mais il l'a plié comme si c'était du fromage. Je suis convaincu qu'il peut gérer beaucoup pièce plus large en aluminium et même en acier mince. La zone de travail est d'environ 17 "de large, ce qui devrait être plus que suffisamment large pour mes besoins actuels. Je suis ravi de pouvoir enfin plier les trucs correctement et de savoir que ce frein sera largement utilisé à l'avenir.